21 Август, 2015 в 16:19

А почему бы и нет? Я этим маршрутом уже ходил и все тонкости вроде знаю. Помимо этого, в сентябре уже не так жарко, и уже дают ветер.
Штурманский расчет на суточный переход "Алабая" - 145 миль, так что, я надеюсь проводить в море на переходах чуть более 1.5 суток.
Про красоты всякие рассказывать особо не буду, но поверьте, их есть в достатке. Помимо того еще и куча друзей в Израиле, что покажут, расскажут и дадут попробовать. Ведь правда, а? :)
Полёжечных мест на Алабае аж семь штук. Четыре каюты.

Приблизительный план похода:
12.09 Заезд на яхту, закупка продуктов.
13.09 выходим на Северный Кипр, марина Karpaz Gate http://www.karpazbay.com Переход 230 миль.
14.09 приходим в марину, оформляемся.
15.09 Катаемся по северной части острова, залезаем в замок Отелло, палим из пушек в Фамагусте.
16.09 Выходим на Герцлию. Переход 236 миль.
17.09 все еще идем
18.09 Приходим в марину, оформляемся, встречаемся со встречающими.
19-20.09 Посещение всяческих исторических, покатушки по стране. Может и в Иерусалим сгоняем, говорят там интересно.
21.09 Оформляем выход и выходим в обратный путь.
22.09 Кипр все ближе и ближе.
23.09 Здравствуй Кипр! Отдыхаем и дограбливаем то, что не оспели грабануть в первый заход.
24.09 Назад, в Турцию!
25.09 Марина Каш, оформление, заслуженный отдых.
26.09 Сборы и досвиданьки.
image
К вот этому объявлению.
Из сформированного экипажа выбыл один человек, у товарища жуткие проблемы с работой, вынуждающие его весь август провести в командировках. В связи с этим, СРОЧНО ищется ОДИН человек, взамен выбывшему. Мужчина или женщина неважно.
Подробности по переходу в изначальном посте. По деньгам всё без изменений, 400 евро аренда яхты + судовая касса, 100 - 200 евро + билеты до Даламана и обратно. Яхта, Bavaria 36, уже забронирована.
Вопрос достаточно срочный, потому что мне нужно заниматься оформлением документов на переход.
Жду энтузиаста. Или энтузиастку :)
Originally posted by restonweb at День 18. Бен ай нид хелп
В проект требются 2 человека.

В связи с отъездом людей из команды требуются 2 человека. Илья уехал в велопоход на месяц, Никита устраивается на новую работу (процесс затягивается).

Плюсом будет, если вы умеете работать с электро инструментом, эпоксидной смолой, шить на щвейной машинке, работать с деревом. Не умеете не беда, главное желание и светлая глова. Пол и возраст значения не имеют.

Если у вас нетвремени, или по какой то причине вы не можете учавствовать в проекте, сделайте репост, расскажите друзьям на верняка кого-нибудь заинтересует этот проект, этим вы окажете не оценимую помощь проекту и улучшишь свою карму.

Связь через почту zagco@ya.ru отвечаю быстро, тел +79146830089. Антон

Проект самостоятельной постройки парусного тримарана, подробнее о проекте можно почитать тут.

Со всем процессом постройки можно ознакомиться тут.

Состояние проекта:
Основной корпус 85% готово (самые трудоемкие задачи)
Перо руля 80% готово
Поперечины 70% готово
Усы 90% готово
Паруса 0% готово
Аутригеры 30% готово
Такелаж 0% готово
[Видео...]


10 Июль, 2015 в 23:56
Посвящается предстоящим матчевым гонкам в Калининграде Jazz&Sail. Навеяно фильмом Whiplash.


С благодарностью к нашим партнерам Simple Sail.
Проход Торресовым Проливом на яхте Obsession II

23 июня, 2015 г.
Ш: 09, 16'8 S
Д:143, 55'9 Е
Торресов Пролив

12.00 Вошли в Bligh Entrance, траверз пр.б. маяка Bramble Cay. Подходим к Зоне Разделения Движения. КК - 270. V - 6,1 узл. S - 130 NM. Ветер SE - 20 узл. Несем зарифленый стаксель.



ДАЛЕЕ/MORECollapse )
А то кворума не набирается:

Когда: с 22 по 29 августа.
Где: Турция.
Где именно: Гёчек (Гёджек) - бухты Скопеа - Фетхие - Гемилер - Экинчик - Гёчек. Заезд через а/п Даламан.
Что:
Предлагаю вашему вниманию пятидневную прогулку на яхте. Три каюты, шесть мест.
Посещение турецких достопримечательностей культурных или туристических, вечерние кабаки, рыбалка или просто купание в море с прогулками под парусом, будет зависеть от пожелания большинства членов экипажа.
От экипажа потребуется, из обязательных расходов, компенсация стоимости аренды яхты (приблизительно, 400 евро на неделю на человека), и судовая касса: компенсация стоимости стоянки в маринах, продуктов и напитков, закупаемых на борт и горючего. Думаю, что 200 евро на судовую кассу, это сумма, которая названа с изрядным запасом. Авиабилеты, кто за сколько купит. Из необязательных расходов, каждый планирует для себя сам: стоимость сувениров, шопинга, посидеть вечером в кабаке с музыкой и ракией.

Что из этой затеи получают для себя члены экипажа?
Неделю Средиземного моря, солнца и ветра в парусах за минимально возможную, на сегодня, сумму 500 - 600 евро, плюс билеты.
Возможность отдохнуть своей уютной компанией, так, как хочется, а не так, как планируют туроператоры.
По желанию, азы яхтенного дела, - как паруса называются, расскажу и за штурвал дам подержаться :)
Экономию на зарплате шкипера, - я, в буквальном смысле, работаю за интерес.

Что получаю от мероприятия я?
Опыт в организации яхтенного отдыха в роли капитана.

В экипаже осталось ДВА ВАКАНТНЫХ МЕСТА. Если соберётся компания из трёх хороших друзей, потеснимся и найдём ещё одно дополнительное место. Желающие благоволят поторопиться, ибо, время - деньги.

Связь со мной:
Почта: pilgri (at) gmail.com
Скайп: pilgri
Личное сообщение в ЖЖ: с моей страницы профиля.

В экипаже уже есть дама, так что, представительницы прекрасного пола приветствуются, мне будет легче каюты скомпоновать :)
25 Июнь, 2015 в 21:46
Оригинал взят у osail в Мы реально крутые!!!
Впервые в Перми на Кубке Демидково! Женский экипаж!

Экипаж яхты "Риск" на регате "Кубок Демидково-2015". Это наша первая регата. Мне очень понравилось участвовать в гонках! Это такой драйв!!! Я, было дело, организовывала дюжину любительских регат, но в профи сама приняла участие впервые - так это две большие разницы!

Кстати да, нам вручили приз от модного дома Wolga - сертификат номиналом 10 000 Р на покупку модной одежды - внезапно, я реально была рада, словами не передать!

  Так что это вам не это:

Теперь уже не до вечерних платьев (фото с Кубка ДЕМИДКОВО - 2012). Довольно-таки устали, последняя гонка оказалась непростой - ветер то был, то нет, и вобще соревноваться с бывалыми непросто.... Но мы, в общем-то, заняли вроде четвертое место, что, в общем, для первого раза неплохо.
Учли все ошибки. Теперь нам нужно тренироваться еще больше и... новые 3Д паруса с кевларовой нитью!!! Девочки очень перспективные, очень (одна из них - уже чемпионка мира, но в другом виде спорта!), они своего добьются, но нам реально нужны новые паруса!

upd :

Вопрос не случайный, так как я оказалась в неожиданной ситуации.
Из трехнедельного перехода мы с сыном прнимали участе только в первых двух неделях.
Поэтому, когда шкипер в полном объеме получил депозит от чартерной копании, мы были уже в Москве.
Этого человека я знаю не первый год. Но пару недель он "кормил завтраками", а теперь не отвечает ни по одному известному мне контакту.

Неужели нужно брать расписку у шкипера, передавая ему депозит?
И как можно выходить в море с людьми, если не доверяешь им?
12 Июнь, 2015 в 21:05
Рекламы пост.
Друзья! Если хотите увидеть Норвегию с воды и под парусом, присоединяйтесь к нашим круизам с 4 июля по 8 августа на любую из пяти недель (заселение в субботу).
Старт и финиш в Ставангере. Островочки, рыбалка, фьорды. Конечно, Прекестулен и язык Тролля )
Жарко вряд ли будет, но точно будет живописно. Ну, и белые ночи )
Стоимость 700 евро. Коммунарам - 620 евро. Пока гарантированы только по три места на каждую неделю.
Перелет до Ставангера (можно до Осло и потом на поезде, но вряд ли это получится сильно дешевле).
https://www.facebook.com/events/1598893703660598/
Камрады привет!

иду в этом году во второй раз на Giraglia. В прошлом году был баковым, триммером и рулевым в длинной гонке. Погодой и стратерией не я занимался. Было пару французов консультантов и PredictWind в дощечке.
В этом году немножко задача усложняется и нужно будет заниматся погодой, а просто взять PredictWind на 3 месяца за 200Е не хочется. И в слабый ветер всё равно ниодна программа "правильную" расскладку маршрута не даст.

Есть какие альтернативные Weather Routing куда можно поляру лодки загнать?

И какими ресурсами для погоды пользоватся в районе Лигурийского моря?

Тут списочек (будет пополнятся по мере обсуждения)
закачать Grib file например в Marine Weather | SailGrib Free
passageweather | Medditiranian -> Ligurian Sea
Windfinder
Windguru
windyty
Marine Forecast METEO CONSULT
Marine Weather | SailGrib Free
lamma.rete.toscana.it



6 Июнь, 2015 в 12:20
Три недели на Нуку-Хива пролетели быстро в ожидании зап.частей и обычными судовыми работами. Наконец мы были готовы к переходу от Маркизских островов до Западных Самоа.

18 апреля, 2015 г.
Ш: 08, 55' 2 S
Д:140, 06' 8 W
Нуку-Хива, Маркизские о-ва.
На якоре


С утра еще раз все проверили. Приготовились к бункеровке.



ДАЛЕЕ/MORECollapse )
24 Май, 2015 в 23:36
Кто заинтересован в яхте СССР построенной для кубка Америки?

http://seattle.craigslist.org/see/boa/5039006187.html

Приветствую участников уважаемого собрания!
Интересно ваше о моих работах для тех, кто в море ходит (учится ходить или только мечтает ходить).

Я не художник, а только учусь.

Главная цель: создание командных футболок с использованием флагов МСС, морских узлов и другой (вполне традиционной) символики для экипажа яхты или для поклонников паруса. Пробные шаги. Прошу вашего мнения тут или в моём блоЖЖике.

Оригинал взят у boatstyle в Азбука МСС. Новая серия футболок

Первый рисунок из новой серии для морских людей в футболках. Рисунок флага A (Alpha) Международного Свода Сигналов (МСС).

В Марте был на выставке Boat Show, проходившей в Крокусе, в Москве и наблюдал множество представителей яхтенных школ для разных возрастов. Яхтинг приобретает всё большую популярность. 
Это радует! :-)
Напрягает единообразие картинок на футболках яхтсменов. Летом постоянно встречаю людей в футболках на которых одни и те же якоря, кораблики и птички.

Цель этой картинки из Азбуки МСС: пропаганды первого флага Системы, А (Альфа) и... противостояние назойливым гидроциклистам.
Летом, когда бросаем якорь в стороне от судового хода, вокруг сразу начинают шнырять гидроциклисты. Им нравится проходить между лодками по зеркальной воде. Им невдомёк, что они ПОРТЯТ отдых тем, кто стоит на якорях. И купаться приходится близко к лодке, чтобы тебя не переехали (про "приятный" звук моторов гидроцикла я промолчу).

Значение флага...Collapse )

Если такая реклама покажется вам неприемлемой на странице блога уважаемого мною сообщества, - больше её не будет.

С уваженим, Андрей

Собираясь на очередную замечательную любительскую регату с большими цветными парусами и ххххорошими матросами =)
В продолжении написанного пару лет назад про "Роли в гоночной команде на яхте" c old_skipper (c картинками на сайте 60Норс)
Тут собраны ролики всем узвестного мануала каторый мы просматриваем с dzar перед каждым YRC.DK !


приятного просмотраCollapse )
Оригинал взят у sebastiangl в Болгария - Абхазия. ч2
Потом все пошло как по маслу. Утром по штилю вышли в густой туман, который рассеялся часам к 9, ближе к вечеру подошли к небольшому городку с портом. По дороге мы развлекались катанием на грота-шкоте и лазанием на мачту на ходу. С того времени прошла неделя, как нога экипажа не касалась твердой земли. Когда мы причалили к свободному месту на пристани и девочки вышли на берег, их восторгу не было предела! Погуляв по городку, залив десятилитровыми бутылками воду в бак и купив турецких харчей, мы под закат двинулись дальше. Как я раньше и упоминал, я не собирался оформляться в Турции вообще. К сожалению судьба распорядилась иначе. Быстро пролетело еще несколько дней, мы не спеша передвигались на восток вдоль берега, делая дневные переходы и ночью ночуя в бухтах или небольших городках у причала. Шли на моторе, ветра почти не было, изредка ловили ветерок до 10 узлов, как правило попутный. Только один день повезло пройти в хороший галфинд, делая до 8 узлов. Названия городов не запоминались. Из того что стоит отметить - это Амасра. подойдя к этому городку на закате, и пройдя по проливу мимо островка, зашли в бухту. Это очень очень красивое место, обязательно еще стоит вернуться.

Потом у нас по дороге к Синопу внезапно кончился газ. Решим мимо ходом зайти в городок Инебола, купить турецкий газовый баллон или наш болгарский. Зашли в порт. Сразу было понятно что суваться туда не стоило - портовой кран, большой сухогруз на загрузке, катера костгардов у причала. Короче мы покрутились и решили что нам тут ловить нечего, встали у входа в порт, на тихой воде и мелководье, чтобы приготовить обед на остатках газа.
Через минут двадцать к нам приплыл странный несуразный дизельный катер с двумя людьми в погонах. Жестами и ломаным английским они показали нам на причал и посадили одного турка на борт. Там нас ждал агент, который на чистом английском поинтересовался, есть ли у нас транзит лог, на что мы конечно ответили, что только пришли, и вообще хотим оформить вход в Синопе. Этот вариант не прокатил, нам объяснили, что агент тут один на весь городок, оформляться придется, и стоить это будет 300 евро за все услуги. Фак! Пройти пол-Турции и все же оформляться. Ладно. Отдаем документы агенту, он обещает все привезти в 9 утра, после чего подъехала полиция, проверила и забрала паспорта. Через час вернули, уже пропечатанные пограничниками. Ок, 15 апреля мы официально пришли в Турцию. Еще приходил костгардец, распрашивал нас про последний порт входа и чтото еще. После чего пожелал нам удачи, и сказал при любой проблеме обращаться. Делать нечего, придется ждать утра. Прогулялись по городу, нашли газ, купили вкуснейшего местного хлеба и помидор.Утром приехал агент, отдал нам документы и мы вышли на Синоп. Пройти надо было около 75 миль. К вечеру разыгрался ветерок, поднялась волна, подходили к Синопу мы уже в темноте. Внезапно справа в воде показался свет. Потом слева. Думая, что мы сходим с ума, мы смотрели на светлые полосы воды, похожие на траектории торпеды вокруг. Ответ пришел быстро - вода фосфорилась от движения дельфинов! Это было очень красиво. Кстати дельфины сопровождали нас всю дорогу, иногда до 15 штук одновременно шли вокруг нашей лодки, выпрыгивая и играя вокруг носа.

Мы зашли в заповедник, напротив Синопа и встали на якоре на ночевку. Утром пришли в Синоп, быстренько встали в рыбном порту и пошли гулять. Провели там почти сутки. Прекраснейший город, очень приятно провели там время.
Теперь все будет еще короче. Самсун, не запомнился ничем, просто встали в глубине порта на якорь и утром ушли. Под хороший фордак пролетели до какого то маленького портика, который называли потом не иначе как Сайлент-Хилл. Простояли там два дня - дул встречный ветер и шел дождь. В конце концов мы пришли в Гиресан, где провели еще прекрасные сутки, пережидая сильный ветер. Встретили нас великолепно. Портик был забит большими рыболовными судами, но местные рыбаки знаками пригласили нас встать лагом к большому катеру, после чего принесли шланг с водой, заправили нам баки, один из них показал нам дорогу в город, подарил пакет кофе и еще бесплатно отужинал нас в ресторане! Кстати сказать везде нас встречали очень хорошо и доброжелательно. Но Гиресан превзошел все ожидания.

Трабзон. Точка нашего выхода. Отсюда до Сухума всего 134 мили. Погода испортилась, стало холодно и дул встречный ветер. Снова пошли дожди. Здесь мы провели 4 дня. В пятницу утром, зайдя в порт для закрытия транзит лога, мы бесплатно прошли все процедуры часа за полтора. Я побегал по всем инстанциям, харбор-мастер, полиция и таможня. Посмотрев на наши лица и паспорта, турки пожелали нам доброго пути. Выйдя в открытое море и отойдя миль 10 разыгрался жесткий ветер и большая волна. При курсе бейдевинд это было не весело. После того, как меня три раза окатило мощным потоком брызг от разбитой волны, и ветер стал крепчать еще, было принято решение вернуться обратно и подождать более приемлемой погоды. Не сочтите меня за труса, просто было очень холодно, а сохнуть было просто негде. Не хотелось убивать за сутки неопытный экипаж таким переходом.
Мы подождали два дня в рыбном порту недалеко от главного порта. И под хорошую погоду и почти в штиль вышли на Сухум. Ветер всю дорогу дул в лоб, поэтому мы тупо шли под дизелем. Все уже устали и очень хотели попасть домой. В пути мы уже были три недели.


Часов в 7 утра мы подходили к Абхазии. Раздуло неплохой ветерок и мы развернули стаксель. Миль за 10 до морпорта Сухума нас стали вызывать по 16 каналу по стандартной формуле «Судно в таких то координатах, следующее таким то курсом…» - я сразу вышел на связь, после чего слегка удивленные пограничники приветствовали меня «Доброе утро, яхта Монте Кристо»! После чего задавали стандартные вопросы про порт приписки, экипаж, назначение перехода и прочее. Потом подключился порт, я запросил таможенное и пограничное оформление. В течении часа обещали собрать комиссию для входа. Подойдя к причалу, я запросил разрешение на швартовку, порт сказал подождать. Как обычно в этих случаях, мы собрались ждать пару часов, и даже думали позавтракать. На мое удивление, через 10 минут нас уже просили подойти к причалу. Причал там неудобный, чуть выше борта яхты, еще с черными резиновыми отбойниками, приходилось держать яхту, чтобы не испачкать борта. Подошли пограничники, я взял документы, мы пошли на оформление. Что потребовалось - пять судовых ролей ( я написал их прямо там), сертификат лодки, копия мерительного свидетельства ( тут я отдал копию старого болгарского судового билета), паспорта, договор купли-продажи (для таможни). Часа за полтора все формальности были улажены, таможенники взяли документы для оформления временного ввоза и мы перешли на стоянку в яхт-клуб Амра, напротив морвокзала. Стоянка открытая, но качает тут редко, и если что нужно прятаться в порту, это примерно мили полторы. В итоге таможня насчитала мне 29 тыс рублей за 6 месяцев пребывания в Абхазии. Это 3 процента в месяц от стоимости таможенной очистки, здесь это 10 процентов от полной стоимости лодки. Если бы я не показал договор купли-продажи, а написал бы другой, со стоимостью лодки например 300 тыс руб, цена была бы совершенно другой. Ну век живи - век учись. В понедельник пойду сдаваться в ГИМС для получения временного судового билета. Все лето планирую провести тут. Ходить в Пицунду и Гагры, катать народ, жить на яхте. Люди здесь очень доброжелательные, все очень интересуются, стоим мы в самом центре, напротив набережной. Девочки дорвались до душа, их счастье невозможно описать. А мы с Русланом жалеем, что вся история уже подошла к концу.
Ну яхту «Монте-Кристо» ждут новые приключения!
Ждите продолжения истории.

Оригинал взят у sebastiangl в Как я перегонял яхту «Монте-Кристо» из Болгарии в Абхазию! часть 1
Осенью 2014 года посчастливилось мне стать счастливым обладателем небольшой яхты, найденной по интернету. Лодочка была не сильно молода, 1990 года выпуска, зато сделана на правильной греческой верфи Dromor (терпеть не могу все эти знаете самоделки-недоделки). А это значит что корпус стеклопластиковый, бесконечное количество мелких рундучков, хорошая формовка, приятный интерьер и прочие мелкие удовольствия от фирменных лодок. Про длину я до сих пор нахожусь в полном неведении - модель называется Dromor Apollo 12 Plus, что должно давать ей полноценных 12 метров, что есть 40 футов, но в сертификате на лодку было указано 11,15 м, на что хозяин сказал, что длину специально занизили, для экономии на стоянке. Короче будем считать, что 36 футов точно в ней есть. С шириной все более сложно. Лодка узковата. В целом в современной Баварии тех же размеров гораздо просторнее. Ну зато на палубе место гораздо больше, что интересно. Ладно отвлеклись. После осмотра лодочки, узнав что двигатель заменен на 2007 году на 40 сильный ИвекоМарин, и выглядит как новый, проверив веревки, лебедки, паруса и электронику я остался доволен. Конечно с яхтой предстояло еще масса работы, так как половина проводки просто отгнила, грязью она заросла сверх всякой меры, но в целом производила впечателение очень крепкой посудины. К тому же стоила ровно столько, сколько у меня на нее было - 26 тыс евро.

Read more...Collapse )

Оригинал взят у manamana_cat в Дубай-Турция. Третья часть. Аденский залив - Баб эль Мандебский пролив - Красное море (Судан).
Краткое содержание предыдущих частей:
Мы шли, шли, шли по Персидскому заливу, потом зарулили через Ормузский пролив в Оманский залив, а из него через Аравийское море попали в Аденский залив... сначала был ветер, волны, ром, но рыбы не было. Потом наоборот, были волны, ветер, ром, а рыбы все равно не было. И все пираты разбежались. Всё.



Так же напоминаю, что:
Данный текст не несет никакой художественной ценности, поскольку писался на вахтах и не подвергался дальнейшей обработке. Это просто небольшой дневник. В нем часто встречаются слова "ветер", "волны", "течение" и прочие, но именно эти вещи в тот момент казались важными. Зато в нем нет красивых закатов и рассветов и того, чего не было в голове в момент написания. Сейчас некоторые написанные вещи кажутся неправильными, но я их не стал менять - как записал, так и записал.


9 марта 2015


Ночь, активный AIS выключен, ходовые огни погашены, работает только радар. Мы вошли в Аденский залив.
Справа идут три непонятных судна, скорее всего йеменские рыбаки. Держатся от нас на расстоянии миль двух, не отставая и не обгоняя.
Несколько часов назад на 16 канале объявилось японское военное судно, контролирующее эту часть коридора. Сообщило всем, что теперь оно присматривает за порядком и посоветовало не расслабляться.

Read more...Collapse )
Этот календарь можно найти по короткому адресу SAILING.PM

SAILING CALENDER 2015

date event place boat | crew wanted? feedback class
FEBRUARY
06.02-08.02 Primo Cup Monaco | MON J70 Melges20 Platu25 Longtze IRC1&2
07.02-08.02 Regate Match Race RR3 La Rochelle | FRA mr3
12.02-17.02 Hong Kong Race Week Hong Kong | HKG opti olympic 29er 420 RS-X RS-One
14.02-15.02 FEBRUARY MATCH RACE 2015 Scarlino | ITA 2015: pic1 mr3
20.02-22.02 2K Team Racing Las Palmas | ESP team racing
21.02-22.02 II Prova SB20 - 3rd Winter Series Cascais | POR SB20
21.02-22.02 Regate Match Race RR5 La Rochelle | FRA mr5
27.02-01.03 BOATFIT Bremen | GER show
27.02-01.03 Matchrace Thailand Nationals Varuna | THA mr3
28.02-01.03 RYA Dinghy Show London | GBR show
MARCH
01.03-07.03 BACARDI MIAMI SAILING WEEK Miami | USE star M20 M24 viper640 J70 vx-one
03.03-07.03 Rolex Swan Cup Caribbean 2015 Virgin Gorda | BVI IRC
03.03-08.03 St. Maarten Heineken Regatta St. Maarten | NED charter IRC
05.03-08.03 Cannes Sailing Cup Cannes | FRA SB20 Nitro80 Melges20 Longtze Open5.70
05.03-08.03 Matchrace Thailand Championships Varuna | THA mr3
07.03-08.03 Early March Match Race 2015 Scarlino | ITA mr3
08.03 FRAGLIA CUP 2015 Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
15.03 Warsash Spring Series 2015 Warsash | GBR SB20 J70 J80 J109 IRC
16.03 TROFEO BIANCHI Gargnano sul Garda | ITA asso99
20.03-22.03 Massilia Cup Marseille | FRA 2015: vid1 2012: vid1 IRC
21.03-22.03 III Prova SB20 - 4th Winter Series Cascais | POR SB20
22.03 Warsash Spring Series 2015 Warsash | GBR SB20 J70 J80 J109 IRC
25.03-29.03 RC44 VALLETTA CUP Valetta | MLT rc44
27.03-29.03 J/22 Midwinter Championship Mississippi | USA J22
27.03-29.03 St. Thomas International Regatta St. Thomas | USA IC24 M32 CSA
28.04-29.04 Spring Match Race Ravenna | ITA mr4
28.03-29.03 Late March Match Race 2015 Scarlino | ITA mr3
29.03 Warsash Spring Series 2015 Warsash | GBR SB20 J70 J80 J109 IRC
30.03-05.04 BVI spring regatta Tortola | BVI IRC charter
APRIL
02.04-05.04 33° Lake Garda Meeting Optimist Class Riva del Garda | ITA optimist
03.04-05.04 Long Garda Sailing Weekend Riva del Garda | ITA training
03.04-06.04 SNIM Marseille | FRA IRC
06.04-12.04 YRC.DK#12@GARDA FLEET Riva del Garda | ITA 2014: text1 | pic1 J80
11.04-12.04 Spring Match Races Brindisi | ITA mr3
11.04-12.04 Regate Match Race FNSU La Rochelle | FRA mr?
11.04-17.05 Grand Prix d'Italie Mini 6.5 Genova| ITA mini650
12.04 FRAGLIA CUP 2015 Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
12.04 Warsash Spring Series 2015 Warsash | GBR SB20 J70 J80 J109 IRC
13.04-18.04 Les Voiles de St-Barth 2015 St-Barth | CARIBBEAN 2014: vid1 | pic1 | res IRC
16.04-19.04 Charleston Race Week Charleston | USA IRC J70 M24 M20 VX-One
17.04-19.04 Ukrain SB20 Cup N1 Odessa | UKR SB20
18.04-19.04 I TAPPA CIRCUITO ITALIANO SB20 Torbole sul Garda | ITA SB20
18.04-19.04 Warsash SPRING CHAMPIONSHIP Warsash | GBR SB20 J70 J80 J109 J111 IRC
18.04-25.04 Carpe Diem Regatta Split | CRO charter
23.04-03.05 Trofeo Accademia Navale Livorno | ITA 2014: vid1 IRC J24 X35 fireball opti
24.04-26.04 Bodensee Match Race ACT I Steckborn | SUI mr4
24.04-02.05 EDHEC Sailing Cup La Rochelle | FRA 2015: NOR J80 GSU Longtze
25.04-26.04 Warsash SPRING CHAMPIONSHIP Warsash | GBR SB20 J70 J80 J109 J111 IRC
25.04-01.05 Antigua Sailing Week Antigua | BAR charter IRC
26.04 FRAGLIA CUP 2015 Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
29.04-02.05 Yngling Springtime European Championship Riva del Garda | ITA Yngling
30.04-01.05 Szczecin Warmup 1 Polish Match Tour Szczecin | POL mr3
30.04-03.05 Gaastra - PalmaVela 2015 Palma | ESP IRC
MAY
01.05-03.05 Coppa Carlo Negri Santa Margherita Ligure | ITA XP44 Amber Miles 2014: pic1 | results 2013: pic1 IRC
01.05-03.05 SB20 Grand Slam - Hyères Hyeres | FRA sb20 charter SB20
01.05-03.05 MAIOR Kiel | GER ORC J80 Platu25 J70 Melges24
01.05-03.05 Hellenic Match Racing Tour Sani Resort | GRE mr3
01.05-10.05 Grand Prix Guyader Douarnenez | FRA J80 dragon class40 mach6.50
01.05-10.05 17 Русская Парусная неделя Volvo Bodrum | TUR charter
02.05-03.05 Hyères Twin Race Hyeres | FRA IRC double
02.05-03.05 Trofeo Avesani Brenzone | ITA protagonist asso99
02.05-03.05 470 Italian Championship Riva del Garda | ITA 470
02.05-03.05 Szczecin Warmup 2 Polish Match Tour Szczecin | POL mr3
02.05-09.05 Кабестан – Хорватия 2015 Split | CRO first45 first35 hanse445
02.05-09.05 Karina Regatta 2015 Marmaris | TUR salona41
02.05-09.05 Salona Cup Primosten | CRO salona38
02.05-09.05 MAYHOLIDAYS 2015 Camargue | FRA Dufour 375 GL
06.05-10.05 Garda Trentino Olympic Week Riva del Garda | ITA olympic
09.05-10.05 Hyères Series 2015 Hyeres | FRA IRC
09.05-10.05 Einhandwochenende Dümmer | GER Finn Contender
09.05-11.05 Regatta Den Pobedy Odessa | UKR SB20
10.05-16.05 Gazprom Swan 60 Worlds 2015 Scarlino | ITA swan60
12.05-25.05 Delta Lloyd North Sea Regatta Scheveningen | NED crewpool IRC ORC SB20 J22 Contender
13.05-17.05 Grand Prix Ecole Navale Douarnenez | FRA J80 J70 J22 DIAM24 CLASS6.50 LONGTZE CORSAIR SEASCAPE18
13.05-17.05 La Semaine de Porquerolles Porquerolles | FRA IRC
14.05-17.05 Тренировки на Фабрике Ветра Riva del Garda | ITA J80 SB20
14.05-16.05 Riva Cup Riva del Garda | ITA ORC One-Design
16.05-17.05 Gentleman’s cup Gargniano sul Garda | ITA protagonist
17.05 FRAGLIA CUP 2015 Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
18.05-24.05 Volcano Race Gaeta | ITA MAXI
22.05-24.05 SB20 Grand Slam Torbole sul Garda | ITA sb20 charter 2014: results SB20
22.05-24.05 2K Team Racing Roma | ITA team racing
22.05-24.05 Ukrain SB20 Cup N2 Kiev | UKR SB20
22.05-24.05 Konakovo Open Match Race Moscow | RUS mr4
22.05-24.05 Hellenic Match Racing Tour Paros | GRE mr3
22.05-25.05 Nordseewoche Helgoland | GER crewpool ORC IRC
22.05-25.05 Grand Prix du Crouesty Crouesty-Arzon | FRA J70 J80 IRC
23.05-30.05 Парусная регата 45 Футов Kastela | CRO 2012: lj1, lj2, vid1 2013: pic1 first45
23.05-30.05 Adriatic Sailing Week Maslinica | CRO hanse445 salona38
23.05-30.05 Samui Regatta Phuket | THA IRC charter
24.05-25.05 Gentleman’s cup Gargniano sul Garda | ITA asso99
25.05-30.05 Helgoland - Edinburgh Helgoland | GER ORC IRC
29.05-31.05 Szczecin Match Race Szczecin | POL mr2
29.05-31.05 Palby Fyn Cup Bogense | DEN ORC
30.05-31.05 GVA Marstrand big boat race Marstrand | SWE 2014:vid1 ORC
30.05-02.06 Protagonist Campionato Nazionale 2015 Desenzano del Garda | ITA protagonist
JUNE
05.06-07.06 WINEMAKER'S CUP Hyeres | FRA IRC
05.06-07.06 Bodensee Match Race ACT III – Swiss Open Rorschach | SUI mr3
06.06-07.06 Aarhus Big Boat Race Ega | DEN ORC-A ORC-B
06.06-12.06 Europeans J24 Crouesty-Arzon | FRA J24
06.06-13.06 Sibirskaja Regatta Murter | CRO charter
10.06-12.06 Regata Internazionale Brindisi – Corfu XXX Brindisi | ITA ORC
10.06-14.06 Normandy Sailing Week Le Havre | FRA IRC J80 M34 J70
11.06-14.06 TROFEO CONDE DE GODO Barcelona| ESP J80 ORC
12.06-14.06 MEMORIAL GURIOLI MATCH RACE Ravenna | ITA mr3
12.06-20.06 Giraglia Rolex Cup St Tropez | FRA XP44 Amber Miles
TP52 Balearia
2014: NOR 2012: lj1 | vid1, vid2 2011: lj1 IRC ORC
13.06-14.06 Rothoblaas & Nastro Azzurro[NOR Riva del Garda | ITA 2014: results 2013: pic1 vid1 2012: pic1 ORC One-Design
17.06-20.06 The Superyacht Cup 2015 Palma de Mallorca | ESP superyacht
17.06-21.06 AUDI PORTO CERVO CUP Porto Cervo | ITA rc44
19.06-21.06 Italian Championship SB20 Torbole sul Garda | ITA sb20 charter pro | oam
20.06 Troféu 77º Aniversário CNC Cascais | POR ORC Dragon SB20
20.06-21.06 Terraemare Cup Ufo22 Riva del Garda | ITA ufo22
20.06-28.06 Kieler Woche Kiel | GER olypmic J70 J80 J24 SB20 ORC
22.06-26.06 K6 Eurocup Riva del Garda | ITA K6
25.06-28.06 Grand Prix IRC de La Rochelle La Rochelle | FRA IRC
25.06-02.07 AF Offshore Race 2015 Stockholm | SWE ORC IRC
26.06-28.06 Ukrain SB20 Cup N3 Nikopol | UKR SB20
27.06-03.07 Кубок Кандалакшского залива Karelia | RUS ORC
27.06-04.07 ORC World Championship 2015 Barcelona | ESP ORC
27.06-05.07 Marseille-Barcelona - Duo Max Marseille | FRA OSI
28.06 FRAGLIA CUP 2015 Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
JULY
04.07-10.07 World Championship SB20 Torbole sul Garda | ITA sb20 charter SB20
04.07-10.07 World Championship J80 Kiel | GER J80
04.07-12.07 Warnemünder Woche Warnemünder | GER ORC olympic 505er dragon platu25
06.07-10.07 Swan 45 Worlds 2015 Cowes | ENG swan45
06.07-11.07 World Championship J70 La Rochelle | FRA J70
11.07-14.07 French Championship 505 La Rochelle | FRA 505
12.07 FRAGLIA CUP 2015 Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
15.07-18.07 X-Yachts Gold Cup Copenhagen | DEN x35 xp44 IRC ORC
15.07-19.07 Phuket Raceweek Phuket | THA IRC charter
??.07-??.07 Mediterranean Trophy Ajaccio | FRA IRC
16.07-26.07 Онего – Банковский кубок 2015 Petrozavodsk | RUS Dragon Open800 1/4t
17.07-19.07 Dziwnow Match Race Dziwnow | POL mr3
17.07-19.07 Ukrain SB20 Cup N4 Kiev | UKR SB20
17.07-24.07 Topper Worlds Riva del Garda | ITA Topper
17.07-26.07 Travemünde Woche Trawemuende | GER J22 J24 laser laser2 RSfeva
18.07-19.07 IV Prova SB20 Cascais | POR SB20
18.07-19.07 Salo Sail meeting Salo | ITA protagonist asso99
18.07-24.07 Rodos Cup Kos | GRE charter
18.07-25.07 Muhu Vaina Haapsalu | EST ORC
28.07-01.08 RC44 MARSTRAND CUP Marstrand | SWE rc44
30.07-02.08 YRC.DK#13@KALININGRAD MATCH Kaliningrad | RUS 2014: text1 | pic1 J70
31.07-07.08 Cadet Worlds Riva del Garda | ITA Cadet
AUGUST
01.08-08.08 Copa del Rey Palma de Mallorca | ESP XP44 Amber Miles IRC J80
08.08-09.08 HanseSail Match Race Rostock | GER mr4
08.08-09.08 Trans Benaco Riva del Garda | ITA protagonist asso99
08.08-15.08 Cowes Week Solent | ENG IRC J70 SB20 J80 J109 J111 First40.7
10.08-16.08 ORC European Championship 2015 Parnu | EST ORC
14.08-16.08 Swinoujscie Match Race Swinoujscie | POL mr2
14.08-15.08 Helsinki-Tallinna Race Helsinki | FIN ORC IRC
15.08-22.08 Audi Hamilton Island Race Week Hamilton Island | AUS IRC charter M32 MC38 Farr30
15.08-16.08 Trofeo Paola - Zonale Laser Riva del Garda | ITA laser
16.08-22.08 Rolex Fastnet Race Solent | ENG IRC 2Hand Multi
22.08-23.08 CONTENDER REGATTA Lido di Arco | ITA contender
26.08-30.08 Cascais Vela 2015 Cascais | POR ORC Dragon SB20
28.08-30.08 PYC MATCH RACE 2015 [NOR] Potsdam | GER mr4
29.08-30.08 49° TROFEO GORLA 2015 Gargnano sul Garda | ITA J80 enerJ ORC Multihull
??.08-??.09 Кубок залива Петра Великого 2015 Vladivostok | RUS conrad25 ORC cetus charter30
SEPTEMBER
04.09-06.09 Euro Longtze & D-one Riva del Garda | ITA Longtze D-One
04.09-06.09 2K Team Racing Cala Galera | ITA team racing
04.09-06.09 Ukrain SB20 Cup N5 Kiev | UKR SB20
05.09-06.09 100 Miglia del Garda - 65° Centomiglia 2015 Gargnano sul Garda | ITA J80 enerJ 2014: res ORC Multihull
05.09-06.09 Regata das Famílias Cascais | POR SB20
05.09-08.09 UK SB20 Nationals 2015 Southampton | GBR SB20
09.09-12.09 J70 Eurocup Riva del Garda | ITA J70
10.09-19.09 Flensburger Fördewoche Flensburg | GER ORC J70 J80 platu25 J24 swan x79
11.09-13.09 Campeonato Nacional SB20 Cascais | POR SB20
11.09-14.09 EURO CHAMP asso99 Brenzone | ITA asso99
11.09-19.09 Musto Performance Skiff Worlds Riva del Garda | ITA MPS
12.09-13.09 Summer Match Races Brindisi | ITA mr3
15.09-19.09 Youtch Championship Mach Racing Swinoujscie | POL mr1
17.09-19.09 20. Swan Baltic Sea Challenge 2015 Flensburg | GER swan
17.09-27.09 Thousand Islands Race Rijeka | CRO ORC charter
18.09-20.09 Ukrain Championship Odessa | UKR SB20
18.09-20.09 2K Team Racing Antibes | FRA team racing
19.09 THE RACE OF THE TITANS Hyeres | FRA IRC
19.09-20.09 TROFEO MARINA YACHTING - LELLA E GIORGIO GAVINO Chiavari | ITA IRC ORC J80 Libera
19.09-20.09 Heizkörper September Match Race 2015 Plön | GER mr3
20.09-26.09 Nord Stream Race 2015 Flensburg | GER swan
25.09-27.09 Campionato Nazionale J80 2015 Chiavari | ITA j80 charter j80
26.09-27.09 ALMA MATERSAILING CUP 2015 Ravenna | ITA mr4
26.09-03.10 BAVARIA CUP Biograd-na-Moru | CRO XP44 Amber Miles first35
26.09-04.10 Les Voiles de Saint Tropez Saint-Tropez | FRA XP44 Amber Miles IRC
27.09 10° TROFEO ELVIO RIGATTI Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
30.09-04.10 RC44 CASCAIS WORLD CHAMPIONSHIP Cascais | POR rc44
30.09-05.10 Salone Nautica Internationale Genoa Genoa | ITA exh
OCTOBER
01.10-04.10 German Championship in Match Racing 2015 Hamburg | GER mr3
03.10-04.10 Hellenic Match Racing Tour Athens | GRE mr3
09.10-11.10 Regatta Druzhba Odessa | UKR SB20
09.10-11.10 2K Team Racing Istanbul | TUR team racing
09.10-11.10 HYERES SAILS TRADITION Hyeres | FRA classic
09.10-15.10 Регата Fitness Holding 2015 Riva del Garda | ITA J80
10.10-11.10 AlsterAct 27 – Match Race Hamburg | GER mr3
10.10-11.10 Troféu Maria Guedes Queiroz Cascais | POR SB20 Snipe
11.10 3° TROFEO ALFIO Riva del Garda | ITA j80 charter ORC J80
11.10 Tre campanili Salo | ITA protagonist
11.10 BARCOLANA Trieste | ITA IRC
12.10-17.10 J/70 European Championship Monaco | MON J70
12.10-24.10 Rolex Middle Sea Race Valetta | MLT ORC IRC
15.10-18.10 Tour de Corse 2015 Bonifacio | FRA IRC
17.10-18.11 Trofeo Torboli Riva del Garda | ITA ?!
17.10-18.10 October Match Race
2015
Scarlino | ITA mr3
??.10-??.10 Marmaris International Race Week Marmaris | TUR IRC charter
24.10-25.10 SIR PETER BLAKE MEMORIAL - Brenzone Brenzone | ITA 2014:vid1 contender
24.10-25.10 Regate Match Race d’Automne La Rochelle | FRA mr?
26.10 TROFEO ODIO Gargnano sul Garda | ITA 2014:text1 asso99 ORC
29.10-01.11 29er Eurocup Riva del Garda | ITA 29er
NOVEMBER
05.11-08.11 2015 French National SB20 Hyeres | FRA SB20
07.11-08.11 V Prova SB20 Cascais | POR SB20
14.11-15.11 November Match Race
2015
Scarlino | ITA mr3
14.11-15.11 Championnat de France des équipages IRC La Rochelle | FRA IRC
20.11-28.11 Raja Muda Selangor Regatta Selangor | MAS charter
22.11-19.12 ARC 2015 Gran Canaria | ESP IRC charter
25.11-29.11 RC44 VIRGIN GORDA CUP Virgin Gorda | BVI rc44
28.11-29.11 Regata de Natal 2015 Cascais | POR SB20 Optimist 420 Laser F18
DECEMBER
04.12-06.12 2K Team Racing Monaco | MON team racing
04.12-12.12 Phuket King's Cup Regatta Phuket | THA 2014: vid1 IRC charter
05.12-06.12 Christmas Match Races Brindisi | ITA mr3
26.12 Rolex Sydney Hobart Yacht Race Sydney | AUS pro | oam


SAILING.PM за 2014 | 2013 | 2012

сокращения стран RSS Appendix G IDENTIFICATION ON SAILS

scoring : yachtscoring.com

rating : IRC ORC OSI CSA

В календарь будут вписаны все присланные в комментах Регаты(в том числе и любительские с более чем 5-ю участниками)
Ссылка в графе "как вписаться?" взамен репостинга в Вашем фейсбуке. Присылайте заявку на pjotr AT sailing DOT com

выходные дни 2015: Россия | Германия | Италия1 | Италия2

15 Апрель, 2015 в 13:38

Немножечко с запазданием(я виноват=) ), но очень красивый и душевный отчЁт о YRC.DK#12@GARDA FLEET от команды Гагарин!



Примечательно уже одно то, как мы собирались на данное мероприятие: из по-весеннему теплой Анапы и уже совсем летней Малаги. Кэп вообще свалился не понятно откуда – он сейчас мотается по всему миру – видимо пристреливает точки для своей предстоящей кругосветки.

Часть команды попала в прямом смысле с «корабля на бал», отгонявшись предыдущую неделю в Бретани и проведя в дороге всю ночь накануне первой гонки. После суровых апрельских вод Биская, Гарда показалась райским уголком под солнцем, располагающим скорее к пляжному отдыху, нежели к серьезным состязаниям. «Отпускное» настроение быстро завладело слегка примороженными в Атлантике мозгами и в первую гонку не самая опытная и сознательная часть экипажа вышла в экипировке, уместной, скорее для Мармариса, за что незамедлительно и поплатилась, промочив и отморозив себе все по «самое не балуйся» на суровом горном альпийском ветру.

Впрочем, это не помешало нам, крепко сжав все, что было уместно сжать в данном случае, показать не самый плохой результат в первый день.

Пристрелочные гонки не прошли даром и во второй день прогресс был на лицо – мы последовательно и упорно продвигались к своей цели: 3-2-1! Хорошо, что четвертую гонку отменили, а то боимся даже и предположить, где бы мы могли оказаться при столь положительной динамике!

Третий день принес долгожданный костал, показательный брочинг перед носом у изумленного фотографа (мы договорились рассказывать всем, что сделали это специально) и заслуженное второе место.

YRC проходит в этом году под знаком числа «12». Нам показалось очень символичным, что регата заканчивается в день великой памятной даты в истории нашей страны – День Космонавтики, годовщину первого полета человека в космос. Именно поэтому мы выбрали столь амбициозное название для нашей команды и пока нам удается оправдывать наш девиз: «Будь первым, как Гагарин!»

15 Апрель, 2015 в 11:28
Всем привет,

Если помните, мы недавно запустили сайт парусных аукционов www.adrenalinbazar.com.

Для тех, кто не видел наш первый пост, кратко идея: для всего яхтенного сообщества организовать свою яхтенную барахолку - единую платформу, где можно всем пользователям продавать/покупать экипировку, инвентарь и тп, а чартерным и регатным компания и школам продавать "горящие" места на свои мероприятия и чартеры по супер выгодным для покупателей ценам. Главная "фишка" платформы, на наш взгляд, возможность прямого торга с продавцом, то есть можно не делать ставки за лот, а напрямую предложить свою цену и если она принята - вуаля! Вот и девиз придумали "В море - по вашим ценам!"

Скоро майские праздники, лето, отпуска, и к нам все больше начинают стягиваться интересные предложения по чартеру яхт, обучению, походам и регатам, которыми мы спешим поделиться. Все самые свежие предложения и новости мы также публикуем в соцсетях - на ленту предложений можно подписаться здесь https://www.facebook.com/AdrenalinBazarClub?fref=nf
За неполные 2 месяца работы нам удалось разместить более 50 аукционов от 12 различных компаний -  среди которых крупнейшие игроки индустрии, а также открыть новую категорию - Горы! Мы работаем над сайтом, улучшаем внешний вид и функционал, а также подготовили к выходу новый мультик ;)

И да, в связи с долгожданным наступлением тепла и нашим общим воодушевленным настроением, мы продлеваем до 15 мая акцию для всех новых пользователей из сообщества - кредит в 100 евро на вашем счету для начала торговли и размещения лотов. Регистрация занимает 20 секунд, мы проверяли=)


Спасибо всем за поддержку!
Оригинал взят у manamana_cat в Дубай - Турция. Вторая часть. Аравийское море - Аденский залив.

Краткое содержание предыдущей части:
Мы шли, шли, шли по Персидскому заливу, потом зарулили через Ормузский пролив в Оманский залив ... ветер, волны, ром, рыбы нет. Всё.



Так же напоминаю, что:
Данный текст не несет никакой художественной ценности, поскольку писался на вахтах и не подвергался дальнейшей обработке. Это просто небольшой дневник.В нем часто встречаются слова "ветер", "волны", "течение" и прочие, но именно эти вещи в тот момент казались важными. Зато в нем нет красивых закатов и рассветов и того, чего не было в голове в момент написания. Сейчас некоторые написанные вещи кажутся неправильными, но я их не стал менять, как записал, так и записал.


1 марта 2015

Очень хороший ветер. 20-25 в фордак, как и ожидали. Еще в Дубай Слава уверял, что Ева плохо ходит на бабочке. Зря обидел лодку. На бабочке она ходит великолепно, надо просто уметь это делать. Поставили на оттяжки и грот и геную и идем 8-10 узлов, изредка серфя на попутной волне. Катамаран почти не качает, курс держит отлично, ветер стабильный. Ночные вахты одно удовольствие, судов стало в десять раз меньше, чем до Муската, отруливать ничего не надо, сидишь, балдеешь.

Ночью прилетела особо злая летучая рыба и покончила с собой, разбив голову о стекло салона.



Read more...Collapse )
13 Апрель, 2015 в 13:03
Всем привет !!!! Огромное спасибо за Регату, Настроение , отличную Компанию !!! До новых встреч !!
Оригинал взят у manamana_cat в Дубаи - Турция. Первая часть. Персидский залив-Ормузский пролив-Оманский залив.

Вступление.

Данный текст не несет никакой художественной ценности, поскольку писался на вахтах и не подвергался дальнейшей обработке. Это просто небольшой дневник.В нем часто встречаются слова "ветер", "волны", "течение" и прочие, но именно эти вещи в тот момент казались важными. Зато в нем нет красивых закатов и рассветов и того, чего не было в голове в момент написания. Сейчас некоторые написанные вещи кажутся неправильными, но я их не стал менять, как записал, так и записал.

Почему я согласился на этот поход? Сам не знаю. Авантюрный характер наверное. Ну и интересно же. Я не планировал перехода на своей лодке в этом регионе, тем более с женой и дочкой. А тут удобный случай пройтись необычным маршрутом. Опасность пиратства меня не очень пугала, так как пик нападений уже прошел, плюс годы, проведенные мной в Западной Африке, тоже не отличались излишней безопасностью. Зато какие красивые названия! Персидский залив, Баб эль Мандеб, Аденский залив, Аравийское море, Оманский залив, Ормузский пролив, Суэцкий канал. Эти слова меня влекли еще с детства. Да и плаванье в условиях переменных неуказанных течений, неотмеченных рифов и мелей, неточности работы GPS даёт совершенно бесценный опыт, в отличие скажем от океанского плаванья, где все достаточно линейно и предсказуемо.
Вот чего я не понимаю, это почему со мной согласились пойти Дима и Маратыч. Точнее - согласились сразу, без обдумываний. Но это надо у них спрашивать. Я человек скромный, и слова Димы, что если бы предложил кто-то другой, то он бы отказался, всерьез не воспринимаю. Хотя впрочем Маратычу в море лучше, чем на суше, без разницы, куда идти. :)
Однако команда у нас подобралась хорошая. Со всех точек зрения. И психологическая совместимость практически идеальная. И по распределению ролей все отлично. Все опытные, умные и в достаточной степени деликатные. Маратыч прекрасно ладит с механизмами, Дима очень хороший яхтсмен, немного не хватает опыта именно катамаранного, но это быстро приходит.

Про лодку.
Катамаран Eva, это очень неплохо укомплектованная Salina 48 производства Fountaine Pajot. С кучей достоинств и определенным количеством недостатков. Но в целом лодка показала себя надежным и комфортным судном, даже в штормовых условиях.

Про вахты.
Вахты с самого начала были установлены очень правильно. Ночь разделена на три части по четыре часа, начиная с семи вечера, до семи утра. То есть каждый член экипажа полноценно высыпался между вахтами и в то же время достаточно уставал, что бы быстро заснуть после вахты.
Вообще, судовое время - вещь очень удобная. Как известно, устанавливает его капитан, руководствуясь только личным желанием. Вот скажем, на Мана Мана есть правило – не наливать до адмиральского часа. Это правило нарушать нельзя. Но иногда капитан может изменить судовое время на другой часовой пояс, руководствуясь душевным и физическим состоянием экипажа.
По мере движения на юг и запад мы просто изменяли судовое время, оставляя прежний ритм. Самая приятная вахта лично для меня – с трех ночи до семи утра, встречая рассвет. А самые неприятные - в безлунную ночь на волне. Не видно линии горизонта и очень сложно выискивать огоньки деревянных рыбацких суденышек и грузовых доу, не заметных на экране радара. Хорошо, что у нас стояла защита винтов, которая очень эффективно резала сети. Один Ктулху знает, сколько мы их порезали и от скольких проблем избавились.
Днем за морем кто-то постоянно следил, но фиксированной вахты не было, за  исключением районов со сложной навигационной обстановкой.

Про электричество.
Вот чего у нас было от пуза, это электричества. Литий-ионные батареи - это сила. Постоянно работающий большой холодильник на 220 вольт, электрочайник, тостер, хлебопечка и так далее. Но дело даже не в том, что они позволяют высокий ток разряда, самое главное, что у них высокий ток заряда. 120 ампер против 40 ампер у свинцовых. Хватает запустить на полтора часа в день генератор, что бы восполнить суточный расход. То есть полтора литра солярки в сутки полностью закрывают все потребности. Ну и плюс солнечные панели, добивающие еще где-то 120 ампер/час за световой день.

Про связь.
У нас был спутниковый терминал, подключенный к компу. Мы установили мощный файрвол, закрыв им все внешние коннекты. Потом поставили мессанджер Telegram, только ему разрешив выход в Интернет. Ну и потом все наши жены и Слава добавились в мессанджер и мы могли спокойно с ними переписываться, практически вообще не расходуя траффик. Очень удобно, что Инмарсат тарифицирует траффик по байтам, а не по килобайтам или мегабайтам. За час беседы в Телеграме расходуется примерно 1 доллар, что очень разумно.
Ну и плюс один из моих друзей ежедневно отправлял нам обзор новостей через бесплатный сервис Инмарсата.

Про навигацию.
Встроенный чартплотер мы использовали только как экран радара и AIS. Основным у нас был iPad с установленным Навиониксом и Транзасом. Вообще, у GPS в этом регионе очень маленькая точность. Погрешность достигает двух миль, что практически не позволяет использовать его для нормальной навигации. Бумажные карты тут тоже не помогают, у меня были сканы последних транзасовских карт, так даже там половина районов, по которым мы идем, указаны, как неисследованные, что уж говорить про Навионикс. Поэтому использовался визуальный сейлинг плюс общее представление о направлении движения. Несколько отсканированных лоций также особой помощи не принесли.
Но в целом навигация никаких особых сложностей не доставляла, за исключением течений, совершенно произвольно таскавших нас то вперед, то назад.

Про прогнозы погоды.
Раз в три дня мы скачивали GRIB через спутниковый терминал, тратя на один недельный прогноз примерно 1.5 доллара. Для уменьшения размера файла мы отключили волны, облака, температуру и прочее, скачивая только ветер и давление.
Как ни удивительно, но прогнозы практически всегда соответствовали реальности. Ветер мог быть чуть сильнее или чуть слабее, но примерно в указанном направлении. Только в Красном море разница в силе ветра по отношению к прогнозу выросла примерно до одного балла по Бофорту. И при подходе к Порт Галиб прогноз ошибся на сутки, указав неправильное время прихода шторма. Ах да, еще он нас сильно подставил после Порт Саида, не предупредив о северном шторме, который нас изрядно потрепал.

Про припасы.
Тут у нас вообще никаких проблем не было. Наличие громадного холодильника сняло все вопросы с продуктами. Куча мороженного мяса, молоко, овощи и так далее. На всякий случай двадцать банок тушенки.
Топливный бак на Салине не очень большой, всего 450 литров, но мы докупили еще двадцать 22-х литровых канистр и залили их качественной оманской соляркой, закрепив на корме. Плюс канистра бензина для тузика.
С водой отдельная тема, но тоже недостатка не испытывали.

Ну и про пиратов и оружие.
Почти все яхтсмены, которые шли в последние годы этим путем, пишут о том, что запасались либо фейковым, либо реальным оружием. И когда я первый раз сказал, что собираюсь пройти Аденским заливом, меня засыпали вариантами того, как нам стоит вооружиться. Там даже была покупка автоматов Калашникова в Йемене, где они продаются совершенно легально, даже с разрешением. И пневматика, и ракетницы, и арбалеты, у кого насколько работала фантазия.
В итоге мы не стали брать ничего. Не буду объяснять мотивы, тут каждый видит свое. Замечу только, что мой личный опыт проживания в опасных странах показывает, что наличие оружия проблем не решает, а часто их только создает.

О формальностях и властях.
Если делать все спокойно, то формальности никаких проблем не доставляют. Важно не совершать лишних шагов и не доверять агентам. Есть страны, где оформиться без агента невозможно, но тогда цену на оформление надо узнавать заранее, что бы не быть сильно удивленным в момент оплаты. Например, британцам, зашедшим на сутки для дозаправки в порт Салала за полгода до нас, агент выставил счет на 4 тысячи долларов. Вообще, на всем маршруте у нас не было проблем с властями, за исключением подхода оманской береговой охраны и обстрела со стороны египетских пограничников в районе судано-египетского конфликта. Ну и обычное мелкое вымогательство всеми, кто только встречался на пути.


21 февраля 2015

Последние две недели мы потихоньку готовили лодку, гуляли по Дубаю и Абу Даби, купались в бассейне и пили пиво. Задержка была вызвана чисто техническими проблемами с регистрационными документами на катамаран.
А за двое суток до запланированного выхода Эмираты решили проводить нас настоящей песчаной бурей.
Лодка покрылась толстым слоем мелкого, словно мука, песка. Который забился во все щели, включая постельное белье. Ну ничего, отмылись, сходили на заправку и залили полный бак. Канистры решили долить в Омане, по слухам там солярка в два раза дешевле.




22 февраля 2015

Ага, ну мы наконец поехали. Слава закончил все свои дела в Дубай и в четыре утра Ева вышла в море. До Муската они с женой идут с нами и оттуда улетают домой.
Переход по Персидскому заливу и Ормузскому проливу ожидается совсем простым и в чем-то даже романтичным.
Но сначала нам надо оформить выход из ОАЭ, поэтому двигаемся вдоль берега на таможенный причал. Даже в темноте видны волны, гуляющие по заливу.  Хотя идти до exit point идти всего 24 мили, сразу от входа мы поставили грот и двинулись к судовому ходу.  На AIS видна целая вереница судов, выходящих и заходящих в порт Дубай. Двухметровые волны встретили нас сразу после выхода из-под защиты недостроенного искусственного острова в виде пальмы.
Запросив у портконтроля по рации разрешение на пересечение портового фарватера, ждем. Диспетчер-индус, отчаявшись понять, что тут ночью делает парусный катамаран, разрешает проход, притормозив контейнеровоз.
Вообще, парусная яхта для этого региона - полная экзотика. На все Арабские Эмираты и Оман найдется, наверное, штук пять яхт и ни одного катамарана.
Проходим мимо горящего огнями города.

Двигаемся под парусами, маневрируя между насыпными островами, которые должны были стать самой дорогой в мире недвижимостью, но сейчас стоят заброшенные и производят довольно унылое впечатление.
Read more...Collapse )

23 февраля 2015
Стоим на якоре напротив отеля Хайат, пьем остатки сидра, ждем визы. Ветер дует, но потише, 25-30 узлов. Очень переживаем, так как собирались на этом ветре долететь до Омана, а теперь по прогнозу три следующих дня ожидается штиль.



Как потом выяснилось, эти визы нам все-таки были совершенно не нужны. Да и оформлять выход не было необходимости. Вообще к яхтсменам в мире относятся намного проще, чем к обычным людям. Но убедить в этом Славу у нас не получилось. :)
Совершенно бездарно проведенный день, наполненный желанием уйти наконец в море и бесцельным валянием на диване. Даже писать не о чем.


24 февраля 2015

Слава уехал в посольство Омана и через два часа прислал долгожданную смс. Визы дали, ура, мы снова в деле. :)
Снова встали к таможенному пирсу. Кроме нас там уже стояли три доу. Доу, это такая иранская грузовая большая хрень. Без мачт или с короткой мачтой, с одним тракторным дизелем.
Сделана исключительно из грубого дерева, украшена всякой резьбой и колоннами. На волне на нее страшно смотреть, так ее мотает. Таскают по всему региону холодильники, телевизоры, подержанные машины. Кстати, доу чаще всего выступали в качестве современных пиратских кораблей.  Самое распространенное в этом регионе судно, совершенно незаметное на экране радара.



Прошел час и доу стало
Read more...Collapse )

25 февраля 2015

Прошли Ормузский пролив по внутреннему коридору. По левому борту в офшоре сплошным потоком идут грузовые суда. В пределах трех миль от нас их постоянно не меньше полутора десятков. Перед выходом нам рассказали страшилку о том, как недавно во время регаты британская яхта подошла к территориальным водам Ирана и была быстренько захвачена иранскими пограничниками. После чего их пару месяцев помариновали в тюрьме, отобрали яхту и выслали из страны. Так что не хотим мы подходить к Ирану.
На картах указаны сильные течения, однако в наличие наблюдаем их отсутствие. Пока эта часть пути идеальна для семейного круиза. :)



День. Ветра нет, занимаемся мотосейлингом. Скачали по спутнику GRIB, через сутки к нам приходит 40+ и волна. Решили поторопиться.
Вокруг крутится большой военный корабль, периодически вызывая проходящие суда. Нас не трогает. Идем по Оманскому заливу.
Ночью с кормы на расстояние метров в 300 подошло какое-то судно. На радаре оно наблюдалось хорошо, а визуально его не существовало, огней не было. На всякий случай поднял ребят, однако суденышко отвернуло и ушло в сторону Омана. Вернулось через час, прошло у нас по носу и, взрыкивая турбиной, улетело к основному судовому ходу. Скорее всего костгвард, не зря их в серый цвет красят, фиг заметишь в темноте.


26 февраля 2015

Увидели тот самый военный корабль, который сопровождал нас ночью. Оказался просто огромным, с вертолетом на корме. Море гладкое, как стол. Скинули сразу четыре блесны в надежде на сашими.



Слава на обед сделал стейки на гриле. Получился отличный пикник на палубе. Не хватало только вина или пива. Когда уже доедали, вдруг резко началась сильная вибрация на работающем двигателе. В прыжке заглушил его и лег в дрейф.
Read more...Collapse )

27 февраля 2015

Тихо и спокойно дошли до столицы Омана Муската.



За три мили до Старого порта запросили у портконтроля разрешение пройти в яхтенную марину. Ответа оператора не поняли, но вроде он не возражал, хотя какая разница, главное ведь запросили.Read more...Collapse )

28 февраля 2015

Долго разбирались с агентом. Он развил бурную деятельность, ездил несколько раз в город, изображал непонимание. Проблема была в том, что у Славы и Любы не было оманских виз, зато был резиденс пермишен в Эмиратах. Но в результате все вопросы вроде решили.
Нам поставили штампики в паспорта и мы смогли выехать в город, чтобы докупить питьевой воды и хлеба. Хотя никакого контроля в марине, естественно, нет и никого наши визы не интересуют. Таксист взял ровно столько, сколько написано на noonsite, то есть туристическую цену. Для местных в два раза дешевле.
Оман произвел странное впечатление. Хотя страна весьма цивилизованная, но какая то другая. Иная, темная :)



Попрощались со Славой и Любой, дальше двигаемся втроем.
Read more...Collapse )

Всем привет! Меня зовут Гия. Регата началась! Всех поздравляю с открытием. У меня самая лучшая команда на свете с гордым названием "Веселые Ёжики".
Состав:
Сергей Ёжиков- шкипер
Роман Тихонов- сенсей
Дмитрий Гумен- отец троих детей
Кирилл- нефтяник
Гия Ратишвили- умный, красивый, скромный мужчина
Мы выступали после обеда в группе Браво. Полтора часа ждали ветра, но потом начался настоящий экшн!!! Вчера мы были первыми в двух первых гонках. В третьей и четвертой гонках озерный бог- Vincenzzo Moretti решил проверить нашу команду на прочность. В заключительной гонке дня, перед самым стартом он запутал наш стаксель. Хорошо хоть есть на кого свалить:) Так вот, получилось что пока мы его распутали, стартовали на 1,5 минуты позже. В итоге пришли последними... По итогу дня второе место в нашей группе.

Думаю Vincenzzo Moretti очень рад нашему чемпионату, столько возможностей для приколов:)))

Кстати, я вчера задубел, как никогда в своей жизни! Схватил переохлаждение по полной программе. Был мокрым насквозь. Почему-то решил, что если штаны не продувается, то значит и не мокнут:)) в итоге они и промкли и продувались. Вода ледяная, не больше 8-9 градусов, ветер. Вечером был настоящий жар. Проснулся утром весь в поту, жар отошел. Сегодня гонку пропускаю. Буду восстанавливаться. Куплю сапоги непромокаемые и штаны!

Сижу сейчас на террасе, пишу этот пост и смотрю как в дали проходят ожесточенные битвы команд нашего чемпионата. "Приготовились к повороту! Готовы? Да! Поворот!!!"

Желаю всем удачи!


ещЁ фото!Collapse )
9 Апрель, 2015 в 23:26
9 апреля прошла гонка оффшорная гонка upwind-downwind около 8 миль.
План на гонку был сразу после старта пойти вправо, вопреки рекомендациям гонявшихся утром команд идти в левую сторону дистанции. После часового скитания вокруг стартовой зоны, был дан старт.
Стартовали хорошо, и вместе с нами вправо пошли команды Ежики и Гагарин, первые 15 мин шли довольно ровно, и старались прижаться ближе к правому берегу, где была меньшая волна, и влияние берега.
Но потом после вовремя сделанных поворотов по отработке коротких заходов ветра, мы вырвались вперед на около 5-10 корпусов, и дальше держали в контроле команды Ежики и Гагарин, которые по ходу гонки сошлись в ближнем бою, из которого вышла победителем команда Гагарин.
На верхнию марку мы пришли первыми, и поставив геннакер отъехали от ближайших преследователей команды Гагарин на безопасное расстояние.
Ежики прилипли к берегу. Команда Гагарин обогнула марку второй, поставили геннакер, включила форсаж, и полетела за нами вдогонку. Остальных мы не видели, и какой у них был расклад.
Сергей Бородкин


После зачистки дна яхты, возник вопрос, какие материалы для профилактики антиосмоса выбрать. Можно было ограничиться праймером с алюминиевой пудрой, как поступает большинство или сделать «честный» антиосмос. «Правильные» материалы для этого шаманского действа  не просто дорогие, а очень дорогие. Но, говорят, они того стОят.

На моё решение о выборе материалов сильно повлиял сам процесс снятия гелькоута ( об этом можно прочесть в статье: Антиосмос профилактика. Снятие гелькоута. )

После такого титанического труда взять и сделать дёшево и сердито — рука не поднималась.
Продолжение здесь


Уже музыка итальянского языка украшенная освещенными солнцем, заснеженными вершинами гор и лазурной водой озера. Старинное место отдыха, вероятно поэтому на яхтах ни навигации, ни колдунчиков - это сближает с соперниками, на которых смотришь как рыбак на поплавок.
В стартовой группе Альфа - 6 яхт. Дует.

Первая гонка. Идем на верхний знак рядом с Максимом Немченко - уже хорошо. Пора поворачивать на знак. Оппаа... "Стаксель травииии" - на шкотовой лебедке мертвая удавка. Суть да дело, пока разрезали шкот, флот компактно финишировал. Финиш открыт в течении 5 минут после первой яхты. Успели. Обсудили - решили улучшить результат.

Вторая гонка. Создавали и устраняли. Неумолимо приближался первый страшный поворот фордевинд с геннакером. Легкий брочинг. Прямо стоящий баковый, снаряженный на груди Gopro, решил найти удачный ракурс съемки пролетающей мимо яхты из-за борта.. Травма. Финишировали на втором месте за Дмитрием Зарицким. Орги оперативно сняли с яхты бакового оператора Рустама и отправили его в больничку. По словам Рустама в больницу в Италии лучше не попадать.

Третья и четвертая гонка. Доукомплектовались на место бакового - Дарьей. Это значительно мотивировало команду. По результатам оставшихся гонок, пришли на третьем и первом местах.

Результаты первого дня в группе Альфа:
1. Бахарев Сергей - 8 очков.
2. Маркаров Александр - 11 очков.
3. Мечислав Кекля - 12 очков.
4. Зарицкий Дмитрий - 12 очков.
5. Андреев Максим - 19 очков.
6. Немченко Максим - 22 очка.

Всем кто не приехал остается только пожалеть об этом.
Обязательная церемония дежурства в ЖЖ застала врасплох. Оказалось что я уже несколько лет ничего не писал, потерял логины, пароли и явки от своего dzar дневника. Увы, не вспомнил и завел новый дневник.

Но вернемся ко второму дню второго Гарда-ЖЖ-митинга, он же Yachting Rus Cup #12. Вечером накануне мы дружно открыли этот самый митинг, отлично посидели, поели, попили, даже немного потанцевали. Потом, по просьбе petryxa, мы долго ремонтировали паруса и искали смысл жизни. Очень душевно получилось.


Утро пришло неожиданно, мы пришли в клуб в тот момент когда второй дивизион уже ушел на воду. На фабрике ветра утром была небольшая забастовочка и че-пе-шечка, в результате которой с утренним ветром удалось провести лишь три гонки. Но они не были лишены драматизма - лидеры сменили аутсайдеров, что-то снова порвали и поломали. Одним словом, как просил Петруха, сохранили интригу. Результаты второго дня и сумма за два дня ниже.

Во втором часу, быстро пообедав, мы уехали на тузике менять команды и готовиться к стартам нашего дивизиона. За полчаса ветер окончательно ушел на юг и усилися до 20 узлов. Команды поменялись, поднастроились и... началась стартовая процедура.


Дистанция была слегка перекошена, верхний знак стоял правее оси. Жесткий старт, короткая лавировка, мы вторые на огибании. Ставим спинакер и пытаемся догнать лидера. Догоняем уже у нижнего знака и намереваемся финишировать. Но вдруг вспоминаем, что сегодня гоняемся две петли. Вовремя вспоминаем, потому что до знака еще два корпуса и еще есть возможность сильно привестить и обогнуть его. Но снова отстаем от лидера. Опять короткая лавировка, опять попытка догнать. Соперник у верхнего знака, увлекшись борьбой, вытаскивает бушприт и получает пенальти. Это наш шанс и мы им воспользовались - первые на финише.


Одна из лодок, уже после финиша, убирая спинакер уронила его в воду и порвала. В результате перед стартом второй гонки объявляют бан на спинакеры. Жаль, так все хорошо начиналось. Второй старт тоже жаркий, знак чуть перенесли влево и лавировка стала сложнее и интереснее. Огибание верхнего знака было практически одновременным у всех шести лодок, половина попутного курса мы тоже прошли с разрывом в один-два корпуса. Бабочка не хотела стоять, но наш незаменимый баковый Коля Хлыстов заставил стаксель стоять! И снова мы первые на финише, но разрыв минимальный и гонка очень нервная.


Третий старт долго не давали, то и дело откладывая. Еще чуть перенесли верхний знак влево, еще чуть усложнив лавировку. Повесили "Сиерру" и сократили дистанцию до одной петли. Право на ошибку нет. Снова старт, снова жарко и нервно. Мы делаем меньше ошибок и с минимальным отрывом первые.

Почти без передышки дают четвертый старт. Уже все устали, количество ошибок увеличивается, ветер усиливается. Огибаемся первые, но слишком долго ставим спинакер, соперники со всех сторон догоняют и обгоняют. Интересный попутный курс с частичным глиссированием, гудящим рулем. Несколько поворотов выполняем синхронно с соперниками, пытаясь догнать. Полкорпуса не хватило на финише и мы вторые. По итогам дня первые, команда огонь!


Из увиденного. Много старых друзей, но много и новых приятных людей. Отличная организация и координация на воде и берегу. Дело Яхтинг-Руса живет несмотря на кризисы и потрясения. Это замечательно, спасибо организаторам и участникам!

ЗЫ. Миша Лоськов неоднократно всем напоминал о необходимости включать трекинг. То, что уже записано, является хорошей аналитикой и возможностью обсуждать гонки не только в формате "ты меня уважаешь", а больше в формате кто_куда_зачем_ходил. Вот то, что получается: http://raceqs.com/regattas/yachting_rus-cup?date=1428477900000
Я выпал из самолета в Бергамо нагруженный 30-килограммовой сумкой и усталостью после 3000-мильного перегона. Из всех участников жж-капа я наверное был единственным у которого жабры не только не сохли, а скорее вообще даже на воду смотреть не хотелось. "Куда я еду, зачем" - проносилось в голове, пока я кемарил в скоростном поезде на Верону. "Какая ужаснаяя холодрыга, что тут делать" - ныл внутренний голос, пока я ждал заблудившегося в горных дорогах Левина на Петиной "каравелле".
Read more...Collapse )
Вчерашняя тренировка в баре яхт-клуба, видимо, прошла не зря;). Сегодняшний первый гоночный день на Yachting Rus Cup#12 оказался очень удачным для нашей Red Rocket Racing во главе с Петром Лежниным aka Petryxa! Даром что выступаем мы в новом составе и на воде вместе совсем не тренировались! Уступив утренний умеренный северный ветер Пелер шести лодкам группы Альфа, наша группа Браво долго ждала включения послеобеденной южной Оры. Ветра на озере Гарда вообще-то дуют по расписанию, но иногда на Фабрике ветра случаются сбои и даже забастовки! Вот и сегодня Ора прибыла по-итальянски - с опозданием почти на три часа, но зато задуло сразу узлов 25! Первый старт нам дали в 16:00, а с воды мы вернулись только в 18:30.
Начав первую гонку с 4 места, во второй мы были уже третьими, а потом, наконец, додумались набить грот по нижней шкаторине и уже последние две гонки завершили первыми в итоге став победителями дня в группе Браво. Скажу я вам нет ничего приятнее зрелища флота следующего за тобой на финише и тем более два раза подряд! В группе Альфа лучшей стала команда Забава под командованием Бахарева Сергея усиленная всеми любимым подмосковным гонщиком Маратом Хаировым.
Фееричный гоночный день феерично закончился развеселой церемонией открытия регаты которую искрометно провел шоумен Дима Сахно. Дискотека, кстати, все еще продолжается, хотя группа Браво завтра стартует в 9:30 утра, а бриффинг состоится в 8:00!
текст Елена Отёкинас

Экипаж Red Rocket
Елена Отёкина
Эрвин Прицкау
Леонид Некрасов
Даша Крысина
Пётр Лежнин



больше фото от команды Red RocketCollapse )
Уважаемые модераторы! Дорогие участники, сообщники, коммунарии и им сочувствующие!

На протяжении десятка лет сообщество было центром притяжения яхтсменов, кузницей кадров. Местом, где скрещивали шпаги, мечи, спинакер-гики, перековывали виртуальные мечи на орала. Выясняли кто круче, дружили семьями, воевали классами. Одним из результатов бурной деятельности стал Кубок.

Если вражеские СМИ нас не обманули, сегодня стартовал двенадцатый. Вот пруф: http://yrc.dk/yrc12/
Я всё понимаю, гоняться интереснее, чем тупить в интернетиках. Но ведь Сообщество никуда не девалось. Люди продолжают ждать новостей. Были заявлены информационные спонсоры. Партнёры Регаты. Куда все подевались? Раньше были информационные вахты, теперь ни слуху, ни духу. Враги сожгли родную хату?
Если не нравится ЖЖ, то напишите хотя бы в сраный Фейсбучек. Иначе получается, что ЖЖ-кап превратился в обычную алко-регату…
Картинка моя, для привлечения внимания.
В преддверии сезона,очень хочется почитать что-то годное и хорошее. Есть потребность в качественной работе со стеклотканью,полиэфиркой итп.
А то в прошлом сезоне так круто наложили этого добра на рубку,что теперь неизвестно как выравнивать..
23 Март, 2015 в 11:34
IMGP7542.JPG

А вот скажите, бенетуйцы, чем это таким, весьма не лёгким, забавляются ваши технологи и иже с ними?
Но, по порядку...

Попросил меня друг помочь с ремонтом лодки, и я полетел в Турцию. Благо не сезон и свободного времени достаточно... Проблема лодки заключалась в следующем: Баллер руля опирался на довольно странную и хлипкую конструкцию из фанеры, которая крепилась ТОЛЬКО к якобы силовой переборке отделяющей ахтерпик от кормовых кают. Почему якобы? Да потому что собрана их нескольких частей и приформована к корпусу довольно странным методом, что будет видно из фотографий ниже...

За переход через Атлантику конструкция расшаталась до такого состояния, что появилась опасность потери пера вместе с гельмпортом... Её пришлось срочно укреплять чтобы относительно безопасно вернуться в Европу...

IMGP7504.JPG

Вот что мы увидели открыв люк доступа к рулевому устройству... Видимо фотография требует некоторых разъяснений. На ней виден т.н. стол из фанеры к которому крепится верхний подшипник баллера. Выше рычаг привода авторулевого и сектор штуртросов. Выше сектора нет НИЧЕГО! Виден так-же ограничитель хода пера из 10 мм стали закреплённый болтами м 10 на этом же фанерном столе!

IMGP7573.JPG

IMGP7571.JPG

А вот и сам силовой набор (оборудование и стол сняты). Хорошо виден шов в переборке и верхний подшипник баллера.

Дальше - больше...

IMGP7570.JPG

Так приформована переборка к борту. Щель между ними хорошо видно? Приклеена она весьма сомнительного вида компаундом напоминающем по твёрдости строительный герметик для межпанельных швов.

IMGP7567.JPG

Более того, положен этот компаунд прямо на лакированную фанеру. Т.е. приклеивается не сам элемент набора, а ЛАК! В следствии чего отрывается голыми руками без применения какого-либо инструмента. И на этих смешных какашках собрана вся лодка, включая приформовывание палубы к борту.

IMGP7636.JPG

А это кран аварийного перекрытия топливной магистрали. Предназначен для немедленного прекращения подачи топлива при пожаре в машине. Скажите, можно им быстро воспользоваться?

IMGP7631.JPG

А вот ещё один образчик французского инженерного гения... Для чего, скажите, нужно было прокладывать кабель по днищу, если рядом в переборке вырезаны специальные окна?..

И это только то, куда удалось долезть и сфотографировать... На слово же представители верфи не верят... В общем, конструкция лодки оставила самое гнетущее впечатление...

IMGP7627.JPG

Для исправления ситуации была изготовлена и приформована к палубе опора баллера,

IMGP7650.JPG

Сам баллер удлиннён и вставлен в подшипник опоры. Проделано так-же много других работ по укреплению конструкции, о которых, надеюсь, расскажет billey_bones по их завершению.

P.S. Слышал я что Sun Sail расторг договор с Benetau... Что-ж, и эти доэкономились. Репутация дороже...
Неделю назад в Москве (точнее, в Крокус-экспо) завершилась очередная выставка. Яхт было мало, но в целом действо было похоже на яхтенную выставку (такую, как мы привыкли видеть в Европе) гораздо больше, чем в предыдущие годы (про прошлый год ничего не знаю, манкировал). Неожиданную активность развернули яхтенные школы.
При этом совсем не было ни ВФПС, ни ФПС Москвы или области. Был только комитет по массовой физкультуре или как его там правильно... на самом деле, как я понял, весь этот бассейн со швертботами состоялся только благодаря Андрею Полтанову, за что ему большая благодарность. Жаль, что не смог взять у него интервью, хотя бы коротенькое.
Не судите строго за плохой звук и неформальный стиль беседы.

Ограничения по применению спасения якоря

Думаю, работать будет не со всеми якорями. C CQR, таким, как на картинке, можно попробовать. Фирменная Рокна (Rocna) такой фокус вряд ли одобрит. Скорее всего кольцо из цепи будет соскальзывать обратно по веретену якоря.

Для данфрота и подобных ему тоже очень сомневаюсь, что сработает.
Но идея соблазнительная.
Ограничения на способ видятся не только по типу якорей, но и желательно спокойное море. Придется поплавать, чтобы завезти «наездника» ( rider ) в противоположную сторону от цепи. Ну или динги спустить.

Read more...Collapse )

Вариант — неспешно проснулся утром… штиль… а якорь не поднимается, вполне подходит. Но если холодно, задуло и в бухту зашла очень неприятная волна — пытаешься уйти, а не выходит… Вот тут уже трижды подумаешь, лезть в воду или нет.

Алгоритм в идеальном случае видится так:


  1. якорная цепь выбивается до звона максимально вертикально

  2. кольцо из цепи, как на картинке, опускается вниз до упора

  3. после этого, якорную цепь отпускают. Она ложится на грунт.

  4. теперь нужно на динги отплыть с шнуром от «наездника» и выдернуть якорь. С яхты, думаю, не получится. Большой риск, что наездник уедет обратно по основной цепи.

В любом случае, ещё один способ вытаскивания любимого и дорогого ( во всех смыслах ) якоря только приветствуется.

Иллюстрация Яна Адкинса

Источник: http://mastersail.ru/naezdnik-ili-kak-spasti-zastryavshij-yakor/
Окончание. Начало здесь.

Пятница, 19.09.2014
Удивительно, что за всю эту неделю было всего несколько ветреных дней. Да, мне хотелось, чтобы мой первый чартер прошел в спокойных условиях. Но условия оказались совсем простыми. Вот и утро пятницы началось с яркого солнца и спокойного моря. И без ветра.
Яхтинг в Греции

Read more...Collapse )
Продолжение. Начало здесь.

Четверг, 18.09.2014
Утром я проснулся от того, что кто-то гремел посудой на камбузе и пытался вскипятить чай. Это утренняя вахта – Андрей – замерз и пытался согреться. Небо стало светлым. Волн не было совсем. Я взял резиновую лодку и решил снять эту идилию на GoPro.
Яхтинг в Греции

Read more...Collapse )




Снятие гелькоута (gelcoat) со дна лодки — это АД! Но когда не знаешь, как это делается — это АД в квадрате. А вот если ещё не можешь найти подходящих инструментов и/или материалов — АД в кубе!
Не смотря на всю мою лень — иногда во мне просыпается краснощекий и удалой добрый молодец Перфекционизм.

Как же я его ненавижу!

Так случилось и на этот раз. Предысторию, кому интересно, можно почитать здесь.

Анти осмос. Перфекционизм.

Любой менеджер проектов знает, что 80% работы требует 20% затрат ресурсов, включая время. На остальные 20% уходит соответственно 80%. Самое забавное, что оставшаяся пятая часть объема работы обычно никому не нужна. Это так называемые «бантики» и «украшательства».

Почему в случае с антиосмосной обработкой я «уперся» и решил сделать идеально, знают только тараканы в моей голове. Опытные и уважаемые люди, посмотрев на фото подводной части лодки, советовали не заморачиваться. Слегка ошкурить, покрыть праймером, необрастайкой и забыть. Но нет же… этот долбанный «добрый молодец» во мне не хотел прислушиваться к разумным советам.

Моей первой стратегической ошибкой было самомнение. Почему то  решил, что я самый умный. Для человека вообще свойственно считать себя умнее других. Это глубокий внутренний голос, который всегда говорит нам, что мы самые лучшие и самые талантливые, как еврейская мама своему ребёнку.

Для меня до сих пор остаётся загадкой, как разрешается это противоречие — если я самый гениальный, почему на «Эклипсе» ходит Абрамович.

Разумеется тот факт, что турки зачищают подводную часть болгарками, был проигнорирован. Ну конечно! Что могут смыслить в таких вещах люди, которые всю жизнь этим занимаются. Я то лучше знаю.

В итоге была приобретена шлифмашинка для нежного и вежливого снятия гелькоута. Ну, как мне тогда казалось.

А теперь предупреждение, да что там предупреждение — Заповедь, для моих собратьев криворукого племени работников умственного труда и офисного планктона.

Никогда! Вы слышите? Никогда не пытайтесь снимать гелькоут шлифовальной машинкой. Только ортодоксальная болгарка. И тогда у вас за спиной не будут злобно хихикать турецкоподанные.

Мне понадобилось полтора дня, чтобы понять, что это тупик. Работать я начал в середине апреля. К Новому Году, скорее всего бы закончил. Это дико медленно. Сколько шкурки я извел знают только изрядно потяжелевшие мусорные баки в марине.

Подавив гордыню, откопал в рундуке китайскую болгарку, купленную в Оби рублей за 900. Это инструмент из ада — не менее шестого круга. Не помню ссылок на неё у Данте, но наверняка он просто испугался её описывать.

Болгарка орала так, что реактивные самолеты краснели от стыда. Через 15 минут работы я понял, ещё пара часов и я оглохну навсегда. То есть, в 20 лет будучи бас гитаристом группы в стиле Death metal не оглох, а вот на старости лет — пожалуйста. Ну уж нет,- гордо сказал я, — и потрусил в магазин за берушами.

Снятие гелькоута (gelcoat) болгаркой

С этого момента дело сдвинулось с мертвой точки. То ли инструмент и расходники оказались, наконец, правильно подобраны, то ли я приноровился. Но теперь дно яхты стало заметно изменяться.

Изменились и выражения лиц турецкоподданных. Они осознали, что этот забавный русский клоун таки разобрался с технологией и денег не обломится.

Наступил знаменательный день, когда я заявил соседу Палычу, что завтра я закончу. Палыч недоверчиво хмыкнул, глядя на треть не обработанного дна лодки и энергично выразил своё сомнение в интеллигентных выражениях. Меня это не смутило. И действительно, на следующий день вечером — я закончил.

Этапы моих мучений в картинках:


Источник: Блог ленивого яхтсмена
Продолжение. Начало здесь.

Среда, 17.09.2014
Утром мы одними из первых отчалили из Пороса. Вы наверное заметили, спать мы не очень любим! День был пасмурным. Фиксирую в судовом журнале – «ветер от 6 до 15 узлов». Сегодня мы идем в маленькую марину Вафи (Vathi). Накануне наши соседи рассказали, что там очень красиво и мы решили посмотреть сами. Меняя галсы, плывем на север со скоростью 4,5 узла.

Фотки этого утра у меня не сохранилось, зато есть матрос Серега, который иногда был похож на Артемия Лебедева!
Яхтинг в Греции

Read more...Collapse )
Продолжение. Начало здесь.

Вторник, 16.09.2014
Утром я принял решение встать поближе к колонке с пресной водой. Уложив цепь на новом месте и накинув кормовые швартовы, наш экипаж разделился. Андрею нужен был бесплатный вай-фай, т.к. потребовалось его виртуальное присутствие на работе в Москве. Катя попросила дать ей немного времени для походов по магазинам. Мы с Сергеем успели залить полные танки пресной воды. Я поймал топливозаправщик и мы залили 25 литров дизеля. Потом даже устроили небольшую помывку палубы. Ну а дальше разыгралась драма!

Яхтинг в Греции

Read more...Collapse )
Продолжение. Начало здесь.

Понедельник, 15.09.2014
Мы отшвартовались в 8:30 и аккуратно выскользнули из бухты Пердики. Совершив короткий переход до соседнего крошечного острова Мони, зашли в его живописную бухту, чтобы искупаться. В бухте ночевали несколько яхт, которым не хватило места в Пердике. Я долго выбирал место для якорной стоянки. Те, кто уже стояли в бухте заняли все пространство с приемлемыми глубинами. Передо мной стоял выбор – либо бросать якорь на 18-20 метрах глубины, либо не выдерживать безопасное расстояние между лодками. В итоге удалось найти золотую середину и бросить якорь на отметке 15 метров.

Яхтинг в Греции

Read more...Collapse )
4 Март, 2015 в 12:33

Разыскивается:
пишуший человек, знакомый с тремями темами - водными видами спорта и отдыха (водно-моторными и парусными), журналистикой и детской журналистикой.

Есть мысль и предварительная договоренность о некоем проекте, надо его покрутить и поговорить. Денежный, хотя без золотых гор.
перепост весьма приветствуется
3 Март, 2015 в 13:56
Как мы помним, два главных вопроса российского яхтинга (коллега bidok не даст соврать) — как задавать швартовы и каким узлом привязывать кранец.
Предлагаю скрестить копья спинакер-гики по вопросу узлов и кранцев. En guarde!

Другие ролики можете посмотреть на канале Под Парусом, и даже пнуть похвалить слегка автора.
где это?
Продолжение. Начало здесь.

Воскресенье, 14.09.2014
В 9 утра (здесь и далее - по местному времени) мы вышли из Алимоса. Отойдя от марины, я провел инструктаж по постановке парусов. Вроде бы все отлично, только ветра нет. Жалкие порывы до 2 узлов… Делать нечего – делаем первый переход из Алимоса до острова Эгина (Aigina) под двигателем.

Яхтинг в Греции

Read more...Collapse )
Продолжение. Начало здесь.

И вот долгожданный день – 13 сентября 2014 года! Мы с Наташей прилетели в Афины рано утром. Быстро добрались от аэропорта до марины Алимос. Марину видно издалека - сотни мачт покачиваются на волнах. Яхту Смарагду тоже нашли быстро. Она была пришвартована там, где и указано в письме от прокатной компании. Наша яхта значительно меньше своих соседей. Рядом стоят большие катамараны и 50-футовые круизеры. 37-футовая Смарагда смотрится совсем маленькой и скромной на их фоне.

Яхтинг в Греции

Read more...Collapse )
посты
bidok : billey_bones : shipomania : clear_moon : restonweb : podparusom : navigatorpirate : clear_moon : osail : juliashe : ext_988529 : petryxa : petryxa : navigatorpirate : eric_tse : boatstyle : petryxa : sebastiangl : sebastiangl : manamana_cat : petryxa : petryxa : juliabordash : manamana_cat : Zabavishna : manamana_cat : petryxa : petryxa : mastersail_ru : rustam_ab : Dmitry Zaritskiy : old_skipper : petryxa : podparusom : Nikita Andreev : johann_silber : podparusom : nicklson : mastersail_ru : maxzhukov : maxzhukov : mastersail_ru : maxzhukov : maxzhukov : maxzhukov : wollsen : podparusom : xalal4ullag : maxzhukov : maxzhukov :
тэги/метки
2.4 29er 420 45ft 470 49er 60north ais apps beneteau big river sail fest class40 contender cowes week cq6 del extreme40 first 36.7 gopro gps gpxx irc ireland j133 j24 j70 j80 laser louis vuitton trophy m34 medcup melges24 mini650 mirw aka чемпионат всея руси moth mumm/farr 30 openxx orc phuket king’s cup regatta platu25 rc44 rhepro21 rolex events sailing.pm sb20 soto40 star tall ships tp52 vendee globe volvo ocean race wing sails wmrt x-yachts xp44.ru yrc yrc#10@tivat fleet yrc#12@garda fleet yrc#1@bar yrc#2@bar yrc#3@kiev yrc#4@bar yrc#5@odessa fleet yrc#6@cyprus fleet yrc#7@cyprus match yrc#8@kaliningrad match yrc#9@garda match yrc13@kaliningrad австралия азия алжир америка англия анемометр аргентина арктика атлантический океан балтика белое море билеты болгария бояны бразилия буера бюрократы виза виндсерфинг владивосток внутрение водные пути РФ вокруг света под парусом выбор яхты выставки гвоздев германия гимс гогланд голландия гондурас гонки греция дания даты движки дети доминиканская республика дракон дрова европа египет еда золотая перчатка yachting_rus израиль индийский океан ирландия искусство исландия испания история италия кабестан какой галс калининград канада канары карибы карты кино кипр китай классика книги и журналы компас компьютерные игрушки комуна конкурс EPIC FAIL 2010 конкурс sailingselfie 2014 конкурс эссе/рассказ под парусом 2008 конкурс я вся такая парусная вся 2009 корочки красное море куба кубок америки куплю продам отдам л6 ладога/онега лазер латвия литва лоции стоянки порты луч мальта маньяки среди нас марокко матчевые гонки мексика морская болезнь москва мппсс музыка наблюдения навигация надувные катамараны название яхты новая зеландия новости норвегия нужен экипаж о барышнях обмен опытом обучение одежда олимпиада08 олимпиада12 олимпиада16 олимпиада68 опросы оптимист отчет о выставке отчет о гонке отчет о походе отчёт о яхт-клубе перегон питер погода покупка яхты польша португалия постройка яхты ппг психологические моменты работа радио развиртуализация рангоут рекорды ремонт связь северное море сезон2011 сезон2012 сезон2013 сезон2014 сейшелы семинар YRC советы бывалых совместного владения лодкой софт сочи спасательные средства спецкор yr средиземка страховка тайланд такелаж терминология тим раша vor0809 тихий трагедии транспортировка яхты требуется экипаж тримараны тунис турция узлы украина финляндия финн флаг yachting_rus франция фёдор свет конюхов хорватия цетус чартер часы черногория черное море швейцария швеция школа парусных анархистов эМ-Ка эстония юар юмор яхт-школы яхтенная библиотека яхтенные гаджеты яхтостоп яхтостроители