16 Июнь, 2017 в 22:02
На всякий случай, во избежание недоразумений. Это бесплатно, просто надо работать месяц-другой. Ну и доехать туда-обратно за свой счёт, через Сингапур или Джакарту скорее всего. Но работать без фигни, там цивилизации нет от слова совсем, проситься домой к маме будет поздно.

Оригинал взят у lifewalker в The Vega Adventures
Прекрасная книжка на английском о том, как маленькая интернациональная команда на 125-летнем норвежском парусном корабле доставляет лекарства, учебники и прочее полезное на удалённые острова Индонезии, на которые местные центральные власти забили болт лет 20 назад, то есть просто бросили их совсем.

https://www.amazon.com/Vega-Adventures-Shane-Granger/dp/6028397466

Если кто хочет приключений, любит тяжёлую работу, владеет английским (желательно морским тоже, а если бахаса то вообще прекрасно), имеет несколько месяцев свободного времени, и хочет посетить острова, куда нога европейца не ступала с колониальных времён - я лично знаю капитана и могу помочь.

vega.jpg
Это настоящая их фотография, где-то в Индонезии на фоне какого-то вулкана.

11 Июнь, 2017 в 20:40

Знакомые предлагают в чартер лодки, Ker32 на Raja Muda/King's Cup (IRC 1.065, "карманная ракета" по моему личному опыту, можно порвать всех и привезти домой кубок), RC44 на China Cup (гоняться против второй русской команды из Кореи), Oceanis 45 на всякий азиатский offshore (новые совсем). Пишите в личку если кому надо.
Дорогие яхтсмены и им сочувствующие! Хочу вкратце рассказать вам о своем переходе Тенерифе-Мадейра-Гибралтар-Малага в апреле 2017, который завершился неожиданно почти для всех в Марокко. Надеюсь вы дочитаете этот текст до конца и, если посчитаете нужным, распространите его по своим друзьям и коллегам по цеху.

Переход был организован питерской яхтенной школой «Круче к ветру». Сразу скажу, что со школой я была знакома и ранее – в 2014 году от этой школы (только называлась она тогда «Аврора-яхтинг», но капитан и директор остался неизменным – Алексей Побат) ходила по маршруту Аликанте-Ибица-Аликанте. Надо сказать, что тогда все прошло без нареканий, а капитан оставил о себе самые наилучшие впечатления и стал для меня неким эталоном идеального капитана.

А теперь к сути апрельского перехода.
В анонсе/рекламе этого перехода значилась пометка – для бывалых. Думаю, человеку даже в здравом уме не придет в голову без опыта сунуться в океанский переход. Но как оказалось придет, а капитан этого человека возьмет. И как следствие:

Отсутствие полноценных вахт. В итоге экипаж состоял из 5 человек включая капитана Алексея Побата. Из них (за исключением капитана) реальный опыт имели двое, еще один человек в парусном спорте около полугода и один на нулевом уровне (впервые в жизни оказался на яхте). Как вы догадываетесь вахт было всего две: капитан+нулевой человек и остальные трое с опытом. При таком распределении сил, случись что-то посерьезнее в капитанскую вахту (например, необходимость брать рифы, менять парус, залить топливо в бак и пр.), им приходилось будить кого-то из второй вахты. В длительном переходе такое абсолютно неприемлемо.
В данном случае на лицо – желание капитана заработать как можно больше на этом переходе. Собрав неполноценный экипаж, он в действительности подставил под угрозу жизнь людей. Ведь он мог бы скинуть цену на переход, чтобы лучше и качественнее укомплектовать экипаж (или даже заплатить шкиперу за работу как это делается в цивилизованном мире). При полноценных вахтах было бы все равно будь 1-2 человека на нулевом уровне.

Хамское отношение к экипажу.
Крики по поводу и без. Во время длительного перехода Мадейра-Гибралтар у старпома (главного во второй вахте) случился нервный срыв из-за опасений в плане погодных условий на подходе к Гибралтару, даже предлагал поменять курс. Но капитан только кричал и даже не пытался его успокоить, привести какие-то факты с опровержением и вообще поддержать общий эмоциональный фон на позитивной волне.
В данном случае это абсолютно некорректное поведение для капитана, особенно, когда в таком переходе на грани срыва находится его зам. С основами психологии Побат явно не знаком.

Эксплуатация людей
Во время капитанской вахты сломался автопилот. Рулить нулевой человек разумеется не мог, а капитан видимо не желал стоять за штурвалом (не барское это дело). Поэтому за 2 часа до начала второй вахты он разбудил старпома, чтобы тот рулил. Стоит отметить погодные условия были в рамках нормы, ничего экстремального – свежий ветер и волна. Пока старпом рулил, капитан наслаждался пейзажами.

Некорректное поведение в критических ситуациях
Когда мы уже в ночах шли вдоль побережья Марокко пришло усиление, которого не было ни в одном нашем прогнозе (по словам капитана, я лично не видела полученные по спутниковому телефону сообщения), но этого усиления как раз и опасался старпом. Порывы доходили до 40 узлов. Был взят второй ряд рифов, стаксель поменян на меньший по площади. Время второй вахты уже 1,5 часа как истекло, старпом к этому времени стоял на штурвале не менее 5 часов, но капитан его так и не сменил. Когда старпом попросился его сменить, чтобы переодеть обувь, капитан уже через две минуты начал кричал «Где ты там, я весь промок!». Больше за руль капитан не вставал.
Исходя из уже имеющегося у меня опыта в критической ситуации за руль всегда встает капитан, но видимо это исключение. Побат явно не любит управлять своей лодкой ни в нормальную, ни тем более в экстремальную погоду.

Отношение к экипажу как к скоту
Ночью капитан сам принял решение зайти в Танжер (Марокко), т.к. в такой ветер мы не могли больше идти. Утром, пока вся команда спала, он взял наши паспорта и пошел к пограничникам проставлять штампы на выход. Тем временем погодные условия только ухудшились, дуло уже более 50 узлов и прогнозы на ближайшие три дня улучшений не предполагали.
Вернувшись, он стал кричать, чтобы мы заводили мотор и быстро готовились к выходу. В этот момент даже пограничники крутили пальцем у виска.

В данном случае на лицо погоня за экономической выгодой, т.к. в день завершения нашего путешествия, на лодку должен был приехать другой экипаж для дальнейшего перегона яхты.


Как вы понимаете выход в море в такой ветер, может стать вашей последней глупой выходкой в этой жизни. Вторая вахта полностью списалась на берег в тот же день. Возникли определенные проблемы с пограничниками, т.к. они уже проставили все штампы на выход, но их удалось решить.

Ну и в добавок яхта не соответствовала международным требованиям по безопасности. Шли мы на лодке Gibsea 442 под названием «Блитц», 8 спальных мест. Лодка находилась, если не придираться, в нормальном состоянии, но по своему оснащению для одиночек она точно не подходит. А если придираться, то и в океан на ней лучше не соваться, а ходить вдоль морского побережья от марины к марине. Если вдаваться в детали, то отсутствовали такие обязательные для океанского перехода вещи, как буй EPIRB и комплект штормовых парусов. С существующими, даже на максимальном рифе, 40 узлов — это предел. Случись ветер сильнее, дальше или надо было убирать паруса полностью и дрейфовать, или рисковать лишиться мачты. На фоне этого, спасательный плот, который наверняка никто не переукладывал с момента приобретения, или плавучий якорь не по размерам данной яхты, выглядят несущественными мелочами.

И при всем при этом переход был коммерческим, мы заплатили за то, что по факту перегоняли лодку для дальнейшей ее эксплуатации в более удобном месте (к этому нет претензий, на этот шаг мы шли осознанно).

С нашей стороны (прим. имеется ввиду со стороны второй вахты) было несколько косяков. Да, надеюсь капитан за них простит, хотя может он до сих пор из-за этого дуется?
1)      Нам пришлось в спешке собрать вещи и сесть на последний паром на материк (из-за шторма их отменили на 3 дня). Из-за этой беготни мы лично не попрощались с капитаном (он в этот момент гулял по городу) и, да, мы не закрыли брандерщит, когда покинули яхту. Возможно, это косяк, но, во-первых, вскрыть даже закрытую лодку не проблема, ключи всегда где-то на палубе, а во-вторых, в такую погоду ее точно никто не угонит.
2)      О, боже, мы не отдраили после себя лодку. Уважаемый Алексей! (если вы это читаете) Вы же понимаете, что заработали на нас достаточно, чтобы нанять сотню обнаженных марокканок для капитальной уборки и помойки всех потаенных уголков яхты. Я говорю заработали, потому что вопрос с судовой кассой так и остался с вашей стороны без ответа. Судовая касса явно является вашим скрытым доходом, не менее 25% от нее вы кладет себе в карман. Если это не так, то прошу предоставить полный отчет о растратах за время нашего перехода.

В настоящее время капитан всеми силами делает вид будто нашего экипажа (особенно второй вахты) на лодке не было. Это можно понять из групп школы в ВК и FB. Хотя при желании, можно заметить, что фотографии с людьми он постит только после Танжера. Дабы не быть голословной, я прилагаю фотографии из путешествия на переходе Тенерифе-Танжер.

1. Маломерное прогулочное судно с механическим двигателем на ходу следует по фарватеру. Справа на столкновение идет парусное судно под парусом.
2. Маломерное прогулочное судно с механическим двигателем на ходу следует по Петровскому каналу (Санкт-Петербург). Справа на столкновение идет парусное судно под парусом.

Кто кому уступает дорогу в каждом варианте? И кто виноват в случае столкновения?
Оригинал взят у andrey_fw в Осторожно – «Croatia Yachting d.o.o.»

(Предупреждение для всех, кто собирается брать яхту в чартер в Хорватии)

В мае 2017 года, в десятый раз участвуя в регате Кабестан, наша команда получила по жребию яхту HANSE 445 “Allegria III”, предоставленную компанией Croatia Yachting.

Страшно.....Collapse )
Уважаемые яхтсмены мы планируем запускать онлайн-сервис по букингу яхт,и хотим уйти от классического чартера.

Вопрос к вам следующий - вы видите перспективу в развитии след-х направлений?:

1. по типу Blablacar - сервис поиска попутчиков на яхту
- За небольшую плату добраться до нужного вам места
- Добраться из точки А в точку В (к примеру в другую страну)
- Перебраться из одной марины в другую
- Перебраться в противоположную точку острова

2. по типу Uber - сервис краткосрочной аренды яхт от владельца
- Небольшой (пару часов) тур по островам
- Прокатиться по побережью
- Провести деловую встречу
- Круиз на 2-3-4 дня
- Провести корпоративное мероприятие на яхте.


Будем очень благодарны за ваши отзывы\критику\предложения!
1 Апрель, 2017 в 19:48



все уже видели?
Всем привет!

Хочу поделиться с вами своим рассказам о том, как примерно год назад я отправилась в 10-дневное парусное путешествие по маршруту Сочи-Севастополь-Сочи.


Хоть букв получилось много, но постаралась все написать легко и с юмором, и это несмотря на постоянные приключения на грани - на протяжении всего пути нас преследовали шторма, один раз даже зацепило часов так 6 в Керченском проливе.

Прочитать можно по ссылке (пдф файл. где все красиво сверстано и удобоваримо для глаза и восприятия).

21 Март, 2017 в 18:37
ЗДРАВСТВУЙТЕ!
Есть яхта - парусная, стоит на учете в федерации парусного спорта, приписана к Сочи и причалу, вопрос - хотел ее приобрести , но вопрос с оформлением,
1 предлагают переоформить там же, говорят, что налогов нет и проблем нет! мотор 50 лс
2 и другой вариант, они снимают ее с федерации и я везу ее в свой гимс, далее все понятно.. что деньги на рег-ию, техосмотр и т.д
ПРО ГИМС- мне все понятно, а вот про ФСПС- ничего понять и найти свежее не могу((((
Как лучше оформить? На форуме ГИМСа говорят, что нужны права ФПС, а у меня только гимсовские.
21 Март, 2017 в 21:47

Знакомые сдают в bareboat charter Ker32 на Top of the Gulf и/или Samui regatta (и то, и другое - Май, Таиланд), если кому надо - пишите, свяжу. Хорошая быстрая гоночная лодка, недавно выиграли одну местную регату на ней. Оптимально человек 7 +-1.
Уважаемые яхтсмены!
У нас с товарищем возникла идея создать web-страницу с объявлениями шкиперов-инструкторов, которые готовы оказывать услуги в частном порядке. Всего предполагается разбить услуги на 3 категории:

  1. "Круиз" – для тех, кто хочет просто отдохнуть на яхте. Шкипер возьмет на себя все вопросы, связанные с управлением парусным судном.

  2. "Обучение" – индивидуальная практика по необходимым темам. Не являясь заменой специализированным курсам IYT или RYA, это хороший выбор для наработки практических навыков.

  3. "Старпом" – отличный вариант для молодых капитанов, недавно получивших права или же недостаточно уверенно чувствующих себя в незнакомой акватории. Опытный шкипер поможет проложить оптимальный маршрут, проконтролирует правильность действий и подстрахует в сложной ситуации.

Разместить объявление можно будет абсолютно бесплатно. Разумеется, за привлечение клиентов мы будем брать небольшую комиссию, но только после оказания услуг шкипером-инструктором.
Я сам обращался за услугой "обучение" в 2012 году, чтобы подтянуть свои знания и навыки, хотя уже являлся обладателем лицензии IYT Bareboat Skipper.
Как считаете, насколько востребованы такие предложения?
Есть ли желающие прислать свои резюме?
Размещать объявления будем здесь: http://www.skipperguru.ru/find-a-skipper/.
16 Февраль, 2017 в 23:55
Всем доброго дня или у кого чего.
вопрос: где взять карту течений в Босфоре в реальном масштабе времени?
Желательно на i-платформе.
Нужно для массового заплыва - их там тыща, пловцов.
Платно или бесплатно - не очень критично.
Спасибо.
Всем привет, буду благодарен каждому из вас кто поможет разобраться в вопросах организации бизнеса в этой сфере.

1. Какой портрет аудитории, какие звенья участвуют в создании рынка (владелец-чартер — агент — турист шкипер)

2. О каждом из участников
— какая роль чартера
— какая роль агента и как можно обойтись без него
— шкиперы — какие тенденции наблюдаются сейчас
— туристы — все ещё зеленые, или уже больше понимающих?

3. Финансы, комиссии, схемы оплаты (какие особенности и подводные камни)
— кто,кому и сколько платит в общих чертах
(агент-чартеру, турист-шкиперу, ценообразование на туры_
— на каком этапе считается и оплачивается комиссия

4. какие есть проблемы с организацией отдыха или бизнеса, которые хотелось бы решить?
Огромное спасибо за ответы!
31 Декабрь, 2016 в 21:28
Коллеги! Если кто в наступающем году собирается в дальние многодневные походы по России и испытывает трудности с экипажем - с удовольствием присоединюсь. Мне не нужно ходить на работу, поэтому я могу практически в любое время и надолго.

Ну и с наступающим всех!!!
30 Декабрь, 2016 в 16:57

Знакомые в Сингапуре сдают в bareboat charter Kerr 32 на Neptune Regatta - единственная в мире гонка через экватор и обратно.
http://www.neptune-regatta.com/
Если кому интересно - пишите, свяжу. Это уже скоро, не позже 27 января уже надо быть в Сингапуре. Оптимально человек 7 на лодку. Я там буду, но на другой лодке, могу помочь с переводом и адаптацией к местным реалиям.
Всех с наступающим!

ps. Хотят 6000 сингапурских за чартер и 3000 депозит.
14 Декабрь, 2016 в 21:10

Есть у кого какие отзывы про Активцентр Ullman Sails? У меня один знакомый хочет заказать парусов на лодку 30-с-чем-то футов типа cruiser-racer, но побаивается. Ему хочется каких-то новых идей, и не хочется связываться с "монополией киви".
Тут предыдущим постом выложили бортжурнал перехода Майорка – Канары. Дай, думаю, и своё выложу — мы прошли примерно тот же маршрут тремя неделями ранее, только у меня не бортжурнал, а скорее личные записки о переходе...

Originally posted by dinolippi at Походный блокнот: España '2016
С половины пятого утра до девяти, потом с часу пополудни до пяти вечера и с восьми тридцати до полуночи... интересно, как скоро мозг отвыкнет от этого вахтенного расписания, ежечасного заполнения судового журнала, оценки прошедших суток по показаниям лага и расчётов трат из судовой кассы в евро? Всё-таки это был один из самых длительных и дальних моих парусных походов — за четыре недели мы прошли почти тысячу восемьсот миль по Средиземноморью и Атлантике, побывали на трёх архипелагах, восьми островах и в четырёх городах испанского юга.


В первых своих походах — по Греции, Турции и Кипру в 2010-м, по Италии и Греции в 2011-м — я получал уйму впечатлений. Записывал каждую подробность, гнался за каждым попавшимся котом, готов был дружить с любым встреченным аборигеном. Постепенно такие чувства притуплялись, впечатления блекли; ну море и море, Греция как Греция — и разу к шестому никакой охоты писать про поездку уже не возникало. Но вот прошло уже два года с предыдущей поездки, и после утомительного перелёта с двумя пересадками и задержкой рейса, ужина у побережья в Кан Пастилье, распития местного бренди из импровизированных бумажных стаканов на пляже, после не самого доброго утра я попадаю в яхтенную марину Ла Лонха, и где-то внутри тихо щёлкает: я соскучился по южной приморской Европе. Наверное, надо сюда ездить именно раз в пару лет, чтобы всякий раз испытывать эмоции посильнее.

Всё здесь отчего-то ярче, приятнее, живее: люди — добрее, небо — синее, еда — вкуснее, фрукты — сочнее, соки — слаще. Будто попал из городской конуры-офиса на весёлый карнавал; в голове зазвучало попсовенькое «Viva la fiesta» из трека «Sak Noel – Loca People»...


7.11.2016
Экипаж собрался на яхте к вечеру 7.11, днем к Артему, Максу и Илье присоединились Сергей, Андрей и Антон. Последними и не без злоключений с багажом, правда, счастливо разрешившихся, приехали Антон и Аня.
8.11.2016
Выход назначили на 14 часов, по плану до Аликанте сутки ходу. Но погода внесла коррективы. К 23 часам разразился ливень, шквал кренил яхту и трепал такелаж. На траверсе показались огни Ибицы, решено было зайти ночевать в марину.

Read more...Collapse )
Poll #2058832 Народное голосование за презедента ВФПС 2016

За кого Вы бы проголосовали на пост презедента ВФПС ?

Владимир Силкин
1(14.3%)
Андрей Полтанов
6(85.7%)


Доброго времени суток. Готова быть матросом практически в любом мероприятии. До 20.12 есть шенгенская виза. Писать лучше в вотсапп или обычные смс: 8906-7два2-63-два пять
29 Сентябрь, 2016 в 16:15
Коллеги, внезапно освободились места на школьный поход по островам Ионического моря, с 8 по 23 октября.
Вы сможете побывать в трех странах в одном походе: домашняя Черногория, знойный юг Италии и Ионические острова Греции. Компания отличная, мы познакомились, переходя Ла Манш и оттачивая опыт хождения в приливных водах. Поэтому с нами не только не скучно, но и полезно :)
Наш капитан не пользуется соцсетями, поэтому можете связаться с ним по телефону: +7916684672четыре, Андрей.
Подробности похода по ссылке. Цена будет ниже, так как яхту фрактуем сами.
http://go-og.ru/events/ionian_sea/?utm_source=Viber&utm_medium=Chat&utm_campaign=Private
20 Сентябрь, 2016 в 01:05
IMG_1234

Друзья, мы тут погонялись на Кубке "Балтийца". Получилось много фото.

[Вот такого типа]

IMG_1357

IMG_1328
IMG_1417



Если кому-то нужны эпичные боевые портреты - забирайте тут.

П.с.
Меняю на фото яхты "Лоппан".
Меня подбивают на авантюру взять (на двоих) яхту на Канарах в районе декабря на неделю-полторы. За все эти четыре года моего условно морского опыта я только гонялась под руководством опытных товарищей, чартеров со мной не случалось, поэтому как выглядит круиз, как парковать яхту в марине и прочее - представляю себе слабо.
Поэтому я сейчас буду задавать очень глупые вопросы...
1) как там вообще на Канарах в декабре/январе?
2) куда там ходить, куда не ходить? Какие вообще обязательные к прочтению ресурсы?
3) как там с парковкой в маринах? Мне рассказывали, что вот в Италии много где добрые сотрудники марины на моторках приходят и следят, чтобы чайник на прокатной яхте остальные яхты не поцарапал. А там как? Или все сами, сами - а публика тем временем снимает это стихийное бедствие на мобильные телефоны и выкладывает на Youtube?
4) есть какие black/white списки, у кого (не)надо брать яхту?
5) Какие еще вопросы мне надо было бы задать? ;)
В дополнение к моему прошлому посту:
Сроки проведения похода: 13 - 27 августа.
Стоимость аренды лодки: к сожалению, подросла. По нынешним ценам, 450 - 500 евро с человека за неделю. Увы, высокий сезон, дешёвых лодок (что бы не развалина, а более - менее приличная) в наличии нет. Попадётся дешёвая, цена будет снижена, но я бы на это не рассчитывал.
Места в экипаже: ЕСТЬ.

Собственно, обращайтесь :)
12 Июнь, 2016 в 10:50
Крымчане есть? Севастопольцы, керчане?
16 Май, 2016 в 00:30
Привет!
отдам в хорошие руки новый геннакер для SB20. Цвет: белый.



FOR SALE: NEW SB20 gennaker
color: white
asking price: 1200E (UPDATE 2016-06-27)
catalog price 1180GBP+20%VAT=1416GBP=1800E
location: Germany, postage to Europe. Возможна доставка в Россию!

contact
pjotr (at) sailing(dot) pm
+49-151-66-55-2-zero-30
Графоман, который только что вернулся с гонки - это страшно. Если кому интересно много буковок (150Kb текста) про гонку Циндао-Сиэтл, то я тут отчетик написала...
Первая часть тут, далее по ссылкам.
Всем привет! Я ищу партнера среди судостроителей для крупного проекта. Можете мне посоветовать, с кем можно было бы связаться? Мне нужна демо лодка или б/у. Особых характеристик нет. Рассмотрим все варианты. Буду рада любым наводкам! 
Когда: еженедельно с 28.05.16
Где: Конаково-Эммаус-Дубна-Конаково
Цена: 18500, для членов YACHTING RUS -10%


Парусный клуб "Лига Ветра" приглашает в 7-дневные походы по Верхней Волге. Можно без опыта - обучим. Флотилия 5 лодок.
В стоимость входит трансфер из Конаково, питание и тд.
www.ligavetra.club
+7 910 4173770
Всем привет!
Пока мы подводим результаты ‪#‎YachtingRusCup14‬ и делимся впечатлениями, Кабестан опубликовал интервью с Петей Лежниным ака petryxa, идеологом yachting_rus и организатором YRC.

Читать интервью: http://www.kabestan.ru/petr_lezhnin/




Новые интервью появляются 1-2 раза в неделю по ссылке: http://www.kabestan.ru/faces-races/

Всем попутного!
Изначально на регату мы с сестрой приехали в качестве болельщиц норвежского друга Рената Хайдера, но по стечению обстоятельств сами стали участниками экипажа команды WhoIsWho?
За здоровье и бодрый настрой яхтсменов - новичков и профи - отвечает Команда инструкторов. Зарядка в 7 утра - залог будущих побед и сегодня не исключение.

Помимо тренировки можно насладиться сказочными видами на озеро.

После завтрака - подъем в горы к Санта-Барбаре. И опять отличные виды на местные пейзажи.
Мужская часть экипажа заручилась яростной группой поддержки. Проиграть гонку нельзя.

Погода, ветер, работа экипажа - и мы финишировали первыми 2 раза из трех гонок. Впереди еще два гоночных дня.
Продолжаем бороться и выяснять КтоЕстьКто?
31 Март, 2016 в 23:44

31 марта. 23:26.
Я пишу свой первый пост за последние несколько лет. Да,ваш библиотекарь-пенсионер тихо, со стороны наблюдал за сообществом и не беспокоил его обилием букв.
Сегодня был спорт! Мне, нашей команде приятно безумно ощущать эту высокую температуру соревнований! Класс J80, bravo изначально не выглядела, но в результате оказалась группой "смерти". Помимо громких букв змс, мсмк, МС и просто Михаил Сергеевич, была команда "Гагарин", Которая спутала все планы опытным рулевым и доставила, а теперь и доставит в финале кучу хлопот своим конкурентам. С первого дня эти ребята были крайне стабильны и точны на лавировке, а в крайний день отбора выдали отличный "downwind".
Сегодня была дружба! Каждый YRC мы приглашаем на званный ужин команды и готовим вместе! В этот раз гостями была команда Сергея Волчкова. Соперники на дистанции, собутылнтки отличная компания на берегу! В меню была spaghetti a la ragu, taliolini carbonara, farfale a la limone, и местный рибай. Ваш покорный слуга провел час у плиты, что бы гости смогли вкусить все блюда за бурным обсуждением команды Череватенко.
Сегодня родился человек! В Москве сейчас 00:40. 1 апреля! И буквально через 5 часов, 39 лет назад появится яхтсмен-любитель. Целевая аудитория самого душевного яхтенного Эвента Европы!
Эпиграф: На яхтенной выставке в Дюссельдорфе европейские боссы J-boats (те самые, которые выпускают легендарные Джейки) осторожно поинтересовались у bidok, что же значит девиз "Only J only hardcore". Григорий очень потешался над ними и объяснял, что это совсем не про секс. И что яхтенное порно — это тоже совсем про другое и показывал ролики, где яхты то парусами на воду ложатся, то через нос кувыркаются.

В процессе общения после очередной гонки в комнату заходит Федор ака old_skipper и произносит, дескать "когда я вас слушаю, складывается впечатление, будто подслушал разговор порноактеров". И забывает тут же. А Григорий (не bidok, другой) спрашивает у него, как надо работать гика-шкотом на CB-66, и Федор выдает очередную нетленку:
- дело в том, что гика-шкот работает нелинейно, поэтому важны первые два сантиметра, а потом уже хоть пять, хоть десять — всё равно.
В развитие темы мы с Димой Зарицким обсуждаем участие профи-спортсменов в нашем "Кубке водокачки", и рождается второй базовый постулат: "зрителям не важно, кто кого".
Теперь, когда я слушаю любой разговор про яхты и паруса, мне очень смешно. Двусмысленно начинают звучать любые, даже самые невинные фразы.

Третий базовый постулат предлагаю вам сформулировать самостоятельно, в комментариях к данному посту. Он будет внесен в общую теорию "почему парусный спорт сродни порнографии".

Картинка, которая подходит для этого поста, была удалена цензурой.
22 Март, 2016 в 21:52
Русская команда (капитан Александр Водоватов) готовится к Rolex China Sea, она же HK to Subic Bay.DSC_0719-01.jpeg
20 Март, 2016 в 15:34

Путаюсь найти ссылку на книгу кругосветчика, кажется, американца. Всё что помню, это красивый кусок со словами, где он принял огромного угря за кусок кабеля и как он потом вернулся и все его знакомые говорили о займах, автомобилях и прочих скучных материях. Может кто-то опознать?

trig.jpgСколько мы теряем на лавировке? Как рассчитать время прихода в пункт назначения при лаверовке? Насколько будет легче, если ветер не в лоб, а 15 градусов от генерального курса? Что лучше - увалиться и ускориться или привестись?

На эти вопросы даст ответ любой опытный яхтсмен. Но опыт и интуиция - это хорошо, а практика, подкрепленная теория - еще лучше! Вот я и решил провести кое-какие расчеты.

(Картинка справа исключительно для привлечения внимания.)

Нам нужно дойти из пункта А в пункт Б. Ветер встречный, придется лавировать. Вопрос: с какой эффективной скоростью (VMG - velocity made good) мы дойдем до места назначения? (Эффективной скоростью будем называть такую величину, чтобы можно было поделить на нее расстояние и получить время в пути.)

Вспоминаем школьную тригонометрию. Пусть альфа - угол между направлением на цель и углом ветра, бета - угол между курсом яхты относительно земли (COG) и ветром, т.е. половина лавировочного угла.

под катом синусы, косинусы и прочая тригонометрь...Collapse )

integral.PNG

Таб.3. Эффективная скорость лавировки при встречном ветре и сносе под ветер 5 градусов

Некоторые выводы из этой таблицы:


  1. При встречной лавировке разгоняться больше чем до половины ветра бессмысленно - весь прирост скорости съест курсовой ветер и связанное с ним увеличение лавировочного угла.

  2. Встречная лавировка под углом 60 градусов к ветру в лучшем случае бесполезна, а если разогнаться до 40% ветра, то прямо вредна - вы будете двигаться назад.

  3. Лавировка под углом 35 градусов к ветру выгоднее лавировки под 40 градусов даже при скорости в полтора раза меньшей.

  4. Лавировка под углом 30 градусов к ветру выгоднее лавировки под 35 градусов даже при скорости в полтора раза меньшей.

Если резюмировать совсем коротко, при встречной лавировке уваливаться надо только когда скорость упала до половины скорости на комфортных 40 градусах к ветру.

Когда: Лето - 2016.
Где: Греция: Корфу — Пакси — Лефкада — Итаки — Закинтос — Кефалиния — Лефкада — Антипакос — Корфу.
Стоимость: аренда яхты + судовая касса. Аренда лодки, приблизительно, 400 евро в неделю, с человека. Поскольку идём по себестоимости, скидок для членов сообщества, увы, нет.
Подробнее..Collapse )
Уважаемые яхтсмены,

Перед началом нового сезона я решил обновить информацию на www.skipperguru.ru о предложениях всех российских и нескольких зарубежных русскоязычных парусных школ IYT.
Если Вы планируете в этом году получить заветную корочку IYT или повысить свою квалификацию (пройти YM Coastal / Offshore / Ocean), то эта информация должна быть Вам полезна.

Благодарности, планы...Collapse )

Буду всегда рад Вашим пожеланиям и критическим замечаниям относительно контента. В ближайшие 2 недели постараюсь обновить информацию по RYA.

Всем семь футов под килем!
Никита Успенский
У моих сапог отваливатся приклееная подошва. Обе. Через 10 дней вылет на гонку. В обычной обувной мастерской не чинят, говорят "нужен водостойкий клей, иначе опять отвалится". Чем бы приклеить, а? Не, ну на крайний случай я замотаю их изолентой и спасусь носками от Sealskinz и сухим костюмом, но хотелось бы попробовать что-то сделать и с сапогами...
26 Февраль, 2016 в 19:43
Добрый вечер!

Существует ли какая-то судебная практика по регистраии парусных яхт в РФ? А также по сделкам по приобретению.
К большом
у сожалению даже судья не в курсе как можно/надо регистрировать суда правильно(хотя и откуда ей знать..)

Кроме того,как в иностранной практике бывает несколько владель
цев?

Заранее спасибо!

P.S. По окончании разбирательства надеюсь опбликовать материалы для сообщества со всей историей.
Yachting Rus – инфопартнер 20-й юбилейной регаты Кабестан.

С 30 апреля по 7 мая 2016 года в Хорватии пройдет одна из самых крупных регат в Европе для русскоязычных яхтсменов — Кабестан-Хорватия 2016. В этом году она станет юбилейной, 20-й по счету. За годы проведения в регате приняли участие больше 3200 профессиональных и начинающих яхтсменов из 25 стран мира.

Кабестан-Хорватия 2016 - это:
* Больше 300 начинающих и опытных яхтсменов из 20 стран мира
* Адреналиновые гонки по знакам и маршрутные
* Спинакерные мастер-классы и полезные семинары по правилам парусных гонок от международных судей ISAF
* Занятия йогой и танцами, кино на парусах, концерты и зажигательные вечеринки
* Новые знакомства

Внимание! Продолжается прием заявок в открытый дивизион ORC Club Rule - для владельцев яхт (Owner Driver) или яхт с представителем владельца.

Следите за новостями регаты на сайте Кабестан и в соцсетях: Facebook, ВКонтакте и Instagram.


Подробнее о регатеCollapse )
22 Январь, 2016 в 17:50
Привет, камрады!
Я хотел бы опять поднять вопрос про корочки и школы (честно прогуглил и пролитал сообщество минут 30-40).
Исходные: я (пара лет опыта на круизере по водохранилищам) и моя жена (нет опыта) хотим пройти какой-нибудь курс и получить корочки. Для жены достаточно Competent Crew, мне надо Day Skipper (или что-то релевантное во вселенной IYT).
Ищем школу в еврозоне, чтобы оплата была в евро (из-за падения евро Кабестан, о котором я слышал хорошие отзывы, становится дороговатым), хотя можно и Турцию.
Сомнения: RYA или IYT? Читал, что все зависит от конкретной школы и учителя, ключевой вопрос здесь для меня — язык. Мы хорошо владеем английским, но на чартерах думаем бывать в окружении русскоговорящих. Если учиться на английском, то как вести себя на русскоговорящей яхте?
Еще мы думали взять накатку миль за неделю до начала курса, чтобы вспомнить все и освоиться. Теорию будем учить дома.
Порекомендуйте, пожалуйста, школу и инструктора.
12 Январь, 2016 в 12:40
Друзья. подскажите пожалуйста. кто знаком с хорошими \ не дорогими чартерами \ брокерами в штатах?
Хочется попробовать походить за океаном. Не разу там не был )
4 Январь, 2016 в 11:34
Понимаете, каждый год 31 декабря мы с друзьями ходим в баню. Тьфу, извините, не 31ого, а 26ого, и не в баню, а в Sydney2Hobart.
Итак, продолжаю традицию, начало отчета вот здесь, далее по ссылкам. Оно в этот раз больше про бытовуху, чем про ветер и паруса, так что слишком впечатлительным не читать ;)
20 Декабрь, 2015 в 11:51
хело ворлд! есть тут кто живой ещ? отметьтесь пож в каментах, оч нужно для статистики.
В начале сезона попалась на глаза статья, дескать на необолоченной дайниме узлы не держат. "Вязать не умеете!", — подумал я. На всякий случай взял конец, связал, затянул руками. Стал тянуть изо всех сил — держит. Но когда дал нагрузку через лебедку — узел пополз. Завязал другой — тот же результат. Времени было много в перегонах, перепробовал кучу узлов разных, а заодно снял ролик. В него не вошел плоский узел, но мы его тоже тестировали.
В ролике есть узел, который всё-таки держит. Понятно, что правильнее заплести огон, но для этого нужен инструмент, а он не всегда под рукой.
Готовлю новый ролик, в первую очередь ради грепвайна, но возможно вы знаете другие узлы, которые держат на дайниме/спектре?
Матч-рейс – это верхушка парусного мастерства. Удивительный человек, профи матчевого дела входящий в первую двадцатку мирового рейтинга ISAF, Максим Таранов, в это воскресенье будет читать семинар по этой животрепещущей теме.
Адреналин, драйв, настоящая дуэль – все это матч рейс. Для многих слово «раунд-бобин» уже не в диковинку, за лето их накатано много, но остаются вопросы. Или же наоборот: что-то видели, где-то слышали, хочется попробовать, но не понятно с чего начать. На все вопросы есть ответы в это воскресенье с 15.00. Будет интересно и новичкам и продолжающим.

Количество мест на семинаре ограничено, обязательная предварительная запись по e-mail:booking@sportflot.ru, или через сайт:http://sportflot.ru/content/events/4183/

Начало семинара: в 15.00
Стоимость: 1500 рублей (для членов комунны 1300)

Адрес: ст.м. Краснопресненская, ул Дружинниковская 11/2,Сити Класс
3 Декабрь, 2015 в 22:56
Когда-то кажется обсуждались правила вывешивания флагов и вымпелов на яхте. Вот информация из надежного источника (англ.)

http://www.rya.org.uk/newsevents/enewsletters/inbrief/Pages/flag-etiquette.aspx
Привет Камрады!

Сообщество yachting_rus совместно с нашими друзьями организуем Яхтенный Новый Год 2015!
В этом году мы решили не ограничиватся Москвой и будем предновогодне развиртуализироватся так же в Калининграде и Санкт-Петербурге!

Вспомнить просоленность морской воды, подвести итоги 2015 года и поделится планами на 2016 год!

5 декабря | Калининград | Кафе "Москва-Берлин" [facebook event] [зарегистрироватся]
19 декабря | Москва | клуб "Смена" [facebook event] [зарегистрироватся]
22 декабря | Cанкт-Петербург | бар "Куба" [facebook event] [зарегистрироватся]

Увидимся!

ps 19.12.2015 в Москве будет вручение премии "Золотая Перчатка Yachting_RUS"

ps2 видео приглашение с Гарды)



ps3 Карл Хламкин и ОгнеОпаснОркестр. Запись с прошлого года.




Выкладываю заметку об акватории между Ставангером и Хаугезундом, что в Норвегии. Для тех, кто планирует там походить.
По некоторым моментам, полагаю, информация не полноценная.
Read more...Collapse )
посты
lifewalker : lifewalker : sandy_cheeks1 : xalal4ullag : andrey_fw : antonysailica : shuster : sandy_cheeks1 : lubimay_toboy : lifewalker : skipperguru : pealot : antonysailica : _boxa_ : lifewalker : lifewalker : dinolippi : kliff_spb : petryxa : Надежда Смирнова : vyrupaeva : katerle : furry : clear_moon : _boxa_ : petryxa : furry : soul_of_nature : ligavetra : sushking : Natali Egorova : ruedo : podparusom : lifewalker : vnarod : captainchook : clear_moon : skipperguru : furry : Nikita Andreev : petryxa : Konstantin Pasko : apollo13_crew : furry : bidok : podparusom : y_podolny : manka : petryxa : ext_988529 :
тэги/метки
2.4 29er 420 45ft 470 49er 60north ais apps beneteau big river sail fest class40 contender cowes week cq6 del extreme40 first 36.7 gopro gps gpxx irc ireland j133 j24 j70 j80 laser louis vuitton trophy m34 medcup melges24 mini650 mirw aka чемпионат всея руси moth mumm/farr 30 openxx orc phuket king’s cup regatta platu25 rc44 rhepro21 rolex events sailing.pm sb20 soto40 star tall ships tp52 vendee globe volvo ocean race wing sails wmrt x-yachts xp44.ru yachting-rus cup yrc yrc#10@tivat fleet yrc#12@garda fleet yrc#1@bar yrc#2@bar yrc#3@kiev yrc#4@bar yrc#5@odessa fleet yrc#6@cyprus fleet yrc#7@cyprus match yrc#8@kaliningrad match yrc#9@garda match yrc13@kaliningrad австралия азия алжир америка англия анемометр аргентина арктика атлантический океан балтика белое море билеты болгария бояны бразилия буера бюрократы виза виндсерфинг владивосток внутрение водные пути РФ вокруг света под парусом выбор яхты выставки гвоздев германия гимс гогланд голландия гондурас гонки греция дания даты движки дети доминиканская республика дракон дрова европа египет еда золотая перчатка yachting_rus израиль индийский океан ирландия искусство исландия испания история италия кабестан какой галс калининград канада канары карибы карты кино кипр китай классика книги и журналы компас компьютерные игрушки комуна конкурс EPIC FAIL 2010 конкурс sailingselfie 2014 конкурс эссе/рассказ под парусом 2008 конкурс я вся такая парусная вся 2009 корочки красное море куба кубок америки куплю продам отдам л6 ладога/онега лазер латвия литва лоции стоянки порты луч мальта маньяки среди нас марокко матчевые гонки мексика морская болезнь москва мппсс музыка наблюдения навигация надувные катамараны название яхты новая зеландия новости норвегия нужен экипаж о барышнях обмен опытом обучение одежда олимпиада08 олимпиада12 олимпиада16 олимпиада68 опросы оптимист отчет о выставке отчет о гонке отчет о походе отчёт о яхт-клубе перегон питер погода покупка яхты польша португалия постройка яхты ппг психологические моменты работа радио развиртуализация рангоут регата рекорды ремонт связь северное море сезон2011 сезон2012 сезон2013 сезон2014 сезон2015 сейшелы семинар YRC советы бывалых совместного владения лодкой софт сочи спасательные средства спецкор yr средиземка страховка тайланд такелаж терминология тим раша vor0809 тихий трагедии транспортировка яхты требуется экипаж тримараны тунис турция узлы украина финляндия финн флаг yachting_rus франция фёдор свет конюхов хорватия цетус чартер часы черногория черное море швейцария швеция школа парусных анархистов эМ-Ка эстония юар юмор яхт-школы яхтенная библиотека яхтенные гаджеты яхтенный новый год яхтостоп яхтостроители