Нужна помощь клуба
Стоим без движка на рейде Les Saintes возле Гваделупы. Симптомы были следующие:
1. Вечером 29 декабря я запустил двигатель, чтобы забить батареи и опреснить воды.
Рейд довольно открытый, заходит остаток волны, качка боковая, но небольшая, максимум градусов 5.
В какой-то момент показалось, что обороты двигателя чуть гуляют при крене на правый борт. Открыл машинное отделение - не сумел точно понять, слишком шумно. Стрелка тахометра вроде немного качалась, но тоже в пределах погрешности.
Через примерно два часа работы и через 40 минут после того, как я обратил внимание на гуляющие обороты, двигатель внезапно заглох. Две попытки запустить успехом не увенчались. Решил оставить вопрос до утра, тем более что батареи были на 100% и воды достаточно.
2. Утром я подумал, что каким-то образом остался без топлива. Симптомы были налицо - бак на правом борту, при правом крене движок подсасывал воздух, при левом его прокачивал, не успевая захлебнуться. Стрелка, правда, показывала 7/8 бака, что примерно соответствовало расходу за предыдущие дни. Позвонил чартерной компании, те обещали через час прислать одного из своих шкиперов, который был поблизости. Тем временем решили попробовать найти топливо. Чувак, собирающий деньги за стоянку на буйках, вызвался помочь, и через полчаса в бак пошли первые 20 литров. Попробовал завести мотор - он завелся.
Следующие 30 литров в бак не влезли - оказалось, что топлива у нас на самом деле полно. Приехал шкипер чартерной компании, рассказал, что у этой лодки есть такая фишка: она может каким-то образом засосать воздух в топливную систему. Чтобы с этим бороться - надо покачать ручной грушей топливо из бака в фильтр, а потом 10 раз по 10-15 секунд повернуть ключ на одно деление, чтобы запустить топливный насос, который должен протолкнуть воздух. После этого заводиться.
3. Я собрался выходить в море, но как только перевел движок на холостой ход, он заглох. Несколько попыток завести приводили к 5-10 секундам работы на оборотах ниже холостых, и снова остановке. Прибавлять газа не помогало, обороты не прибавлялись.
Повторение описанной процедуры тоже результата не принесло, двигатель просто крутится стартером вхолостую. Топливный насос работает и топливо в двигатель подает (снимали шланг и проверяли), воздуха в системе до двигателя нет. Движок незнакомыЙ, мануала на него на борту нет.
Стоим без движка на рейде Les Saintes возле Гваделупы. Симптомы были следующие:
1. Вечером 29 декабря я запустил двигатель, чтобы забить батареи и опреснить воды.
Рейд довольно открытый, заходит остаток волны, качка боковая, но небольшая, максимум градусов 5.
В какой-то момент показалось, что обороты двигателя чуть гуляют при крене на правый борт. Открыл машинное отделение - не сумел точно понять, слишком шумно. Стрелка тахометра вроде немного качалась, но тоже в пределах погрешности.
Через примерно два часа работы и через 40 минут после того, как я обратил внимание на гуляющие обороты, двигатель внезапно заглох. Две попытки запустить успехом не увенчались. Решил оставить вопрос до утра, тем более что батареи были на 100% и воды достаточно.
2. Утром я подумал, что каким-то образом остался без топлива. Симптомы были налицо - бак на правом борту, при правом крене движок подсасывал воздух, при левом его прокачивал, не успевая захлебнуться. Стрелка, правда, показывала 7/8 бака, что примерно соответствовало расходу за предыдущие дни. Позвонил чартерной компании, те обещали через час прислать одного из своих шкиперов, который был поблизости. Тем временем решили попробовать найти топливо. Чувак, собирающий деньги за стоянку на буйках, вызвался помочь, и через полчаса в бак пошли первые 20 литров. Попробовал завести мотор - он завелся.
Следующие 30 литров в бак не влезли - оказалось, что топлива у нас на самом деле полно. Приехал шкипер чартерной компании, рассказал, что у этой лодки есть такая фишка: она может каким-то образом засосать воздух в топливную систему. Чтобы с этим бороться - надо покачать ручной грушей топливо из бака в фильтр, а потом 10 раз по 10-15 секунд повернуть ключ на одно деление, чтобы запустить топливный насос, который должен протолкнуть воздух. После этого заводиться.
3. Я собрался выходить в море, но как только перевел движок на холостой ход, он заглох. Несколько попыток завести приводили к 5-10 секундам работы на оборотах ниже холостых, и снова остановке. Прибавлять газа не помогало, обороты не прибавлялись.
Повторение описанной процедуры тоже результата не принесло, двигатель просто крутится стартером вхолостую. Топливный насос работает и топливо в двигатель подает (снимали шланг и проверяли), воздуха в системе до двигателя нет. Движок незнакомыЙ, мануала на него на борту нет.
16 comments | Leave a comment
А после того, как вы снимали и проверяли, вы делали процедуру, которая по английски называется bleeding, а по русски - не знаю как? Там последовательно надо отворачивать bleeding screws и выпускать через них воздух (вместе с топливом) - сначала на фильтре тонкой очистки, потом на ТНВД (вроде так называется injector pump), потом на инжекторах.
Без инструкции к двигателю трудно. Хорошо бы было найти, что за двигатель, а уж инструкцию мы бы тебе в интернете нашли.
Общая инструкция на английском:
4. Fill a spin-on filter with clean fuel before installation.
5. Open the bleed plug on the filter closest to the fuel tank.
6. Open fuel supply valve so that the fuel is available to the filter and pump.
7. Most all equipment has a hand priming pump lever to pump fuel through the system and replace trapped air. (Check operator's manual.) Pump several times until full flow, without air bubbles, escapes from the bleed plug holes.
8. You may need to bleed filters, fuel pump and lines to the injectors.
9. Close bleed plugs after all air is removed from the fuel tank, filters, settlement bulb, and fuel pump (only one at a time working through all bleed screws beginning closest to tank and ending at nozzles if necessary).
10. Try the engine; if it doesn't start or runs poorly, you may have to bleed the injection line.
11. Loosen injection lines at the injectors about one turn. The use of two wrenches will prevent the binding or twisting of the steel lines. Usually, it is enough to bleed just half of the lines at a time.
12. Crank the engine until all air is forced out and fuel is present.
13. Engine will start to pop on one or two cylinders.
14. Tighten the injector lock nut one at a time to tell by sound which cylinders are firing properly.
15. Run the engine until it runs smoothly. This will bleed the other injectors.
лошпеты
открутите накидные гайки форсунок и убедитесь что из них не идет топливо.
замените фильтр, и качайте ручным насосом или крутите стартером пока из форсунок устойчиво не польет - ручку в нейтрали на максимум.
осторожнее с накидными гайками форсунок- ни в коем случае не разводным ключом, тяните осторожно, не перекашивайте при закручивании маслины соединительных шлангов.
Re: лошпеты?
Владимир
Leave a comment