skipper_evgeny
17 Январь, 2013 в 15:15

Лавировка против волны.

Почему-то во всех российских учебниках повторяется одна и та же расхожая тактика: приводиться на подходе к гребню, пересекать его носом против волны и ветра, а после прохождения - уваливать.
Зачем так пишут? Ведь при этом получается максимальный слэминг - яхта с грохотом падает с волны, теряя скорость, а находиться в носовых каютах становится невозможно - начинаешь подлетать до подволока.
Я для себя выработал прямо противоположную тактику: на подходе к гребню, яхту уваливаешь, она плавно переваливает через гребень, и после этого, на обратном склоне - приводишь. Яхта при этом меньше тормозится, ведь увалившись, мы к тому же получаем дополнительную тягу на парусах, которая позволяет быстрее "взобраться" на волну.
Что думаете, уважаемые?
11 comments  |  Leave a comment
swell_d
17 Январь, 2013 в 13:13

я думаю, что уваливаясь, вы увеличиваете дрейф =)
skipper_evgeny
17 Январь, 2013 в 13:26

Это вряд ли.
Не буду занудствавать с разложением на треугольники и проекции и вычислением VMG, скажу проще. Лучше быстро ехать на увале, чем круто стоять. Тем более, в моем случае это еще и комфортней. "Классическая советская" тактика тоже предполагает увал, но на сходе с волны! Когда можно наоборот, приводиться.
lifewalker
17 Январь, 2013 в 13:29

Плюхать носом - плохо. Ехать долго вниз наискосок - хорошо. Ехать мало вверх по прямой - хорошо. Идти слишком круто к ветру на гребне - плохо, если сильно дует.

Я бы сказал, начинать уваливаться чуть раньше гребня просто, ехать наискосок до самой нижней точки, чтобы дольше набирать скорость, как пошёл вверх - приводишься, где-то на последней трети или четверти пути вверх начинаешь уваливаться снова. Стараешься больше времени ехать вниз, чем вверх.

Это не то чтобы противоположно, просто чуть раньше начинать, тут надо по времени всё очень чотко делать.
skipper_evgeny
17 Январь, 2013 в 13:49

Яхта - она ведь инерцию приличную имеет. Если начинать уваливать 45-50фт. на подходе к гребню, она не успеет отвернуть. Там надо сильно заранее начинать, чтобы к выходу на гребень уже быть в увале.
Аналогично, после прохождения гребня начал приводить - к подходу следующей волны только приведется.

Edited at 2013-01-17 01:50 pm (UTC)
lifewalker
17 Январь, 2013 в 13:51

А вот на этом месте я бы попросил не обобщать. До сих пор помню, как после гоночных 40-футовых рулил на круизной такой же длины, и позорно застрял носом к ветру при первом же tack.
lifewalker
17 Январь, 2013 в 14:13

В общем, важно где как надо быть - а как для этого рулить сильно зависит от конкретной яхты.
lehali
19 Январь, 2013 в 03:26

Вот! Прямо с языка сняли. Все зависит от типа лодки. Швертботная рулежка.
podparusom
17 Январь, 2013 в 15:00

Был случай на Канарах, когда сильно задуло в морду и волна поднялась с обрушивающимся гребнем - вот тогда приходилось на подходе к гребню приводиться и протыкать его, я боялся, что обрушится в кокпит и смоет кого-нибудь. Совсем бы не смыло, понятно что все поголовно были привязаны, но могло и приложить волной обо что-нибудь. И на кой мне переломы у команды?

Думаю, приведенная рекомендация относится к подобным условиям, когда речь о выживании лодки.
uncle_fester
17 Январь, 2013 в 20:11

Если не уваливаться слегка перед гребнями, в кокпит выползет спавшая вахта и будет говорить много, с чувством.
kashalot
20 Январь, 2013 в 22:31

Долго думал, а как же я поступаю? Это оказалось непростым делом - попробуйте вспомнить для разминки, с какой ноги вы делаете первый шаг каждый день! Всё основано на чувстве руля в конкретных условиях. Но кажется, я сам как раз так и поступаю: на вершине привожусь, как бы подрезая волну - лодка не стучит носом. Потом, разумеется, чуть уваливаюсь, чтобы не встать в левентик и не встретить в таком неподобающем положении подножие следующей волны. А вот что делаю при подъёме, так и не смог вспомнить. Но скорее всего - ориентируюсь по передней кромке стакселя.
petryxa
22 Январь, 2013 в 10:33

Угол вымпельного ветра ответ на загадку:)

Leave a comment


главная страничка новая запись профайл правила фотоархив коммуны архив записей навигация по тэгам поиск по yachting-rus табличка участников клубная карта присоединиться к сообществу SAILING.PM YRC.DK YRC.DK FB GROUP
тэги/метки
2.4 29er 420 45ft 470 49er 60north ais apps big river sail fest class40 contender cowes week cq6 del extreme40 first 36.7 gopro gps gpxx irc ireland j133 j24 j70 j80 laser louis vuitton trophy m34 medcup melges24 mini650 mirw aka чемпионат всея руси moth mumm/farr 30 openxx orc phuket king’s cup regatta platu25 rc44 rhepro21 rolex events sb20 soto40 star tall ships tp52 vendee globe volvo ocean race wing sails wmrt x-yachts xp44.ru yrc yrc#1@bar yrc#2@bar yrc#3@kiev yrc#4@bar yrc#5@odessa fleet yrc#6@cyprus fleet yrc#7@cyprus match yrc#8@moscow fleet yrc#9@kaliningrad match австралия алжир америка англия анемометр аргентина арктика атлантический океан балтика белое море билеты бояны бразилия буера бюрократы виза виндсерфинг владивосток внутрение водные пути РФ вокруг света под парусом выбор яхты выставки гвоздев германия гимс гогланд голландия гондурас гонки греция дания даты движки дети доминиканская республика дракон дрова европа египет еда золотая перчатка yachting_rus израиль индийский океан ирландия искусство исландия испания история италия кабестан какой галс калининград канада канары карибы карты кино кипр китай классика книги и журналы компас компьютерные игрушки комуна конкурс EPIC FAIL 2010 конкурс эссе/рассказ под парусом 2008 конкурс я вся такая парусная вся 2009 корочки красное море куба кубок америки куплю продам отдам л6 ладога/онега лазер латвия литва лоции стоянки порты луч мальта маньяки среди нас марокко матчевые гонки мексика морская болезнь москва мппсс музыка наблюдения навигация надувные катамараны название яхты новая зеландия новости норвегия нужен экипаж о барышнях обмен опытом обучение одежда олимпиада08 олимпиада12 олимпиада16 олимпиада68 опросы оптимист отчет о выставке отчет о гонке отчет о походе отчёт о яхт-клубе перегон питер погода покупка яхты польша португалия постройка яхты ппг психологические моменты работа радио развиртуализация рекорды ремонт связь северное море сезон2011 сезон2012 сезон2013 сейшелы семинар YRC советы бывалых совместного владения лодкой софт сочи спасательные средства спецкор yr средиземка страховка тайланд такелаж терминология тим раша vor0809 тихий трагедии транспортировка яхты требуется экипаж тримараны тунис турция узлы украина финляндия финн флаг yachting_rus франция фёдор свет конюхов хорватия цетус чартер часы черногория черное море швеция эМ-Ка эстония юар юмор яхтенная библиотека яхтостоп яхтостроители