December 20th, 2011

angry
  • wollsen

(no subject)

Леди и джентльмены.
А скажите, кому-нибудь из сообщников (московских-подмосковных) интересно ли будет предложение по пленочному нанесению на борта и паруса?
Ну, если нет - то и суда нет..

Париж

Народ, кто в Париже был.
Может кто заметил скоко AMEL 55 новая стоит?
А то мы тут с пацанами поспорили больше ляма, или меньше?
1

Шкиперский сертификат ICC. Вопрос к знатокам.



Англичане уже давно говорят про замену своих шкиперских сертификатов. В том числе, и о необходимости получения ICC (international certificate of competence). Но, признаться, не сталкивался до сих пор с жестким требованием ICC при заказе яхты в чартер. И вот какое письмо недавно получил мой друг, при заказе лодки под следующую Архипелагскую экспедицию в мае на Балеарах:

Dear ....,
thank you very much!!
Regarding the licence: Formally the day skipper certificate is not enough to charter in Mallorca, even if you have a lot of experience, but some charter companies do not really accept it. Better you get your ICC licence. There is no further course or test necessary, it is only another kind of document: -)) and the day skipper is just the certificate the RYA needs to issue the ICC. So best would be you contact your sailing school (Yuksel) that they get the document for you - or contact directly the RYA: more info here: http://www.rya.org.uk/sitecollectiondocuments/cruising/Web%20Documents/Boating%20Abroad/ICC%20Form.pdf - sorry, just some bureaucracy.. but the ICC document helps a lot for chartering : -))
Looking forward to your answer.


Сразу оговорюсь, что у парня опыта более чем: много лет в море, много миль за кормой, в активе пересечение Атлантики и прочие морские достойности. Я написал уже в Юксель, но ответа пока нет, не сезон сейчас все-таки. Может быть кто-то в курсе, это самодеятельность менеджера чартерной компании, или деваться некуда - побежали за новыми бумажками? И зачем, спрашивается, летом бегал получать DS нового образца? 25 евро отдал, жалко, если напрасно... )))

Про вахты.

А вот кто чего скажет про организацию вахт на переходах сутки и больше. 
Столкнулся тут с мнением, что два человека на вахте это безопасно. 
Лично я несогласен. 
Современная любительская яхта спокойно управляется одним человеком.
Двум на вахте просто нечего делать, только гонять анекдоты, чаи, и смотреть чтоб второй не брякнулся за борт. 
При этом тут одни мои знакомые не заметили как в них приехал танкер, оба были внизу, наблюдения не велось, велся теологический спор. 
У меня на борту порядок такой - вахту стоит один человек, отвечает за все, пристёгнут ВСЕГДА. 
Ему категорически запрещено покидать кокпит. 
Если нужно выйти на палубу, поднимает в кокпит помощь, и только потом идет. 
Идем вдвоем - стоим по 4 часа.
Втроем-вчетвером - по 3. 
Впятером по 2, правда такого еще не было. 
Считаю, что лучше свежий отдохнувший человек на короткой вахте, чем двое, толком не выспавшихся на длинной. 
Ваше мнение?