Category: еда

Yachting

Походный блокнот: España '2016

Тут предыдущим постом выложили бортжурнал перехода Майорка – Канары. Дай, думаю, и своё выложу — мы прошли примерно тот же маршрут тремя неделями ранее, только у меня не бортжурнал, а скорее личные записки о переходе...

Originally posted by dinolippi at Походный блокнот: España '2016
С половины пятого утра до девяти, потом с часу пополудни до пяти вечера и с восьми тридцати до полуночи... интересно, как скоро мозг отвыкнет от этого вахтенного расписания, ежечасного заполнения судового журнала, оценки прошедших суток по показаниям лага и расчётов трат из судовой кассы в евро? Всё-таки это был один из самых длительных и дальних моих парусных походов — за четыре недели мы прошли почти тысячу восемьсот миль по Средиземноморью и Атлантике, побывали на трёх архипелагах, восьми островах и в четырёх городах испанского юга.


В первых своих походах — по Греции, Турции и Кипру в 2010-м, по Италии и Греции в 2011-м — я получал уйму впечатлений. Записывал каждую подробность, гнался за каждым попавшимся котом, готов был дружить с любым встреченным аборигеном. Постепенно такие чувства притуплялись, впечатления блекли; ну море и море, Греция как Греция — и разу к шестому никакой охоты писать про поездку уже не возникало. Но вот прошло уже два года с предыдущей поездки, и после утомительного перелёта с двумя пересадками и задержкой рейса, ужина у побережья в Кан Пастилье, распития местного бренди из импровизированных бумажных стаканов на пляже, после не самого доброго утра я попадаю в яхтенную марину Ла Лонха, и где-то внутри тихо щёлкает: я соскучился по южной приморской Европе. Наверное, надо сюда ездить именно раз в пару лет, чтобы всякий раз испытывать эмоции посильнее.

Всё здесь отчего-то ярче, приятнее, живее: люди — добрее, небо — синее, еда — вкуснее, фрукты — сочнее, соки — слаще. Будто попал из городской конуры-офиса на весёлый карнавал; в голове зазвучало попсовенькое «Viva la fiesta» из трека «Sak Noel – Loca People»...


Collapse )

Дежурство команды WHO IS WHO? YRC#14

Изначально на регату мы с сестрой приехали в качестве болельщиц норвежского друга Рената Хайдера, но по стечению обстоятельств сами стали участниками экипажа команды WhoIsWho?
За здоровье и бодрый настрой яхтсменов - новичков и профи - отвечает Команда инструкторов. Зарядка в 7 утра - залог будущих побед и сегодня не исключение.

Помимо тренировки можно насладиться сказочными видами на озеро.

После завтрака - подъем в горы к Санта-Барбаре. И опять отличные виды на местные пейзажи.
Мужская часть экипажа заручилась яростной группой поддержки. Проиграть гонку нельзя.

Погода, ветер, работа экипажа - и мы финишировали первыми 2 раза из трех гонок. Впереди еще два гоночных дня.
Продолжаем бороться и выяснять КтоЕстьКто?

Болгария - Абхазия. ч2

Оригинал взят у sebastiangl в Болгария - Абхазия. ч2
Потом все пошло как по маслу. Утром по штилю вышли в густой туман, который рассеялся часам к 9, ближе к вечеру подошли к небольшому городку с портом. По дороге мы развлекались катанием на грота-шкоте и лазанием на мачту на ходу. С того времени прошла неделя, как нога экипажа не касалась твердой земли. Когда мы причалили к свободному месту на пристани и девочки вышли на берег, их восторгу не было предела! Погуляв по городку, залив десятилитровыми бутылками воду в бак и купив турецких харчей, мы под закат двинулись дальше. Как я раньше и упоминал, я не собирался оформляться в Турции вообще. К сожалению судьба распорядилась иначе. Быстро пролетело еще несколько дней, мы не спеша передвигались на восток вдоль берега, делая дневные переходы и ночью ночуя в бухтах или небольших городках у причала. Шли на моторе, ветра почти не было, изредка ловили ветерок до 10 узлов, как правило попутный. Только один день повезло пройти в хороший галфинд, делая до 8 узлов. Названия городов не запоминались. Из того что стоит отметить - это Амасра. подойдя к этому городку на закате, и пройдя по проливу мимо островка, зашли в бухту. Это очень очень красивое место, обязательно еще стоит вернуться.

Потом у нас по дороге к Синопу внезапно кончился газ. Решим мимо ходом зайти в городок Инебола, купить турецкий газовый баллон или наш болгарский. Зашли в порт. Сразу было понятно что суваться туда не стоило - портовой кран, большой сухогруз на загрузке, катера костгардов у причала. Короче мы покрутились и решили что нам тут ловить нечего, встали у входа в порт, на тихой воде и мелководье, чтобы приготовить обед на остатках газа.
Через минут двадцать к нам приплыл странный несуразный дизельный катер с двумя людьми в погонах. Жестами и ломаным английским они показали нам на причал и посадили одного турка на борт. Там нас ждал агент, который на чистом английском поинтересовался, есть ли у нас транзит лог, на что мы конечно ответили, что только пришли, и вообще хотим оформить вход в Синопе. Этот вариант не прокатил, нам объяснили, что агент тут один на весь городок, оформляться придется, и стоить это будет 300 евро за все услуги. Фак! Пройти пол-Турции и все же оформляться. Ладно. Отдаем документы агенту, он обещает все привезти в 9 утра, после чего подъехала полиция, проверила и забрала паспорта. Через час вернули, уже пропечатанные пограничниками. Ок, 15 апреля мы официально пришли в Турцию. Еще приходил костгардец, распрашивал нас про последний порт входа и чтото еще. После чего пожелал нам удачи, и сказал при любой проблеме обращаться. Делать нечего, придется ждать утра. Прогулялись по городу, нашли газ, купили вкуснейшего местного хлеба и помидор.Утром приехал агент, отдал нам документы и мы вышли на Синоп. Пройти надо было около 75 миль. К вечеру разыгрался ветерок, поднялась волна, подходили к Синопу мы уже в темноте. Внезапно справа в воде показался свет. Потом слева. Думая, что мы сходим с ума, мы смотрели на светлые полосы воды, похожие на траектории торпеды вокруг. Ответ пришел быстро - вода фосфорилась от движения дельфинов! Это было очень красиво. Кстати дельфины сопровождали нас всю дорогу, иногда до 15 штук одновременно шли вокруг нашей лодки, выпрыгивая и играя вокруг носа.

Мы зашли в заповедник, напротив Синопа и встали на якоре на ночевку. Утром пришли в Синоп, быстренько встали в рыбном порту и пошли гулять. Провели там почти сутки. Прекраснейший город, очень приятно провели там время.
Теперь все будет еще короче. Самсун, не запомнился ничем, просто встали в глубине порта на якорь и утром ушли. Под хороший фордак пролетели до какого то маленького портика, который называли потом не иначе как Сайлент-Хилл. Простояли там два дня - дул встречный ветер и шел дождь. В конце концов мы пришли в Гиресан, где провели еще прекрасные сутки, пережидая сильный ветер. Встретили нас великолепно. Портик был забит большими рыболовными судами, но местные рыбаки знаками пригласили нас встать лагом к большому катеру, после чего принесли шланг с водой, заправили нам баки, один из них показал нам дорогу в город, подарил пакет кофе и еще бесплатно отужинал нас в ресторане! Кстати сказать везде нас встречали очень хорошо и доброжелательно. Но Гиресан превзошел все ожидания.

Трабзон. Точка нашего выхода. Отсюда до Сухума всего 134 мили. Погода испортилась, стало холодно и дул встречный ветер. Снова пошли дожди. Здесь мы провели 4 дня. В пятницу утром, зайдя в порт для закрытия транзит лога, мы бесплатно прошли все процедуры часа за полтора. Я побегал по всем инстанциям, харбор-мастер, полиция и таможня. Посмотрев на наши лица и паспорта, турки пожелали нам доброго пути. Выйдя в открытое море и отойдя миль 10 разыгрался жесткий ветер и большая волна. При курсе бейдевинд это было не весело. После того, как меня три раза окатило мощным потоком брызг от разбитой волны, и ветер стал крепчать еще, было принято решение вернуться обратно и подождать более приемлемой погоды. Не сочтите меня за труса, просто было очень холодно, а сохнуть было просто негде. Не хотелось убивать за сутки неопытный экипаж таким переходом.
Мы подождали два дня в рыбном порту недалеко от главного порта. И под хорошую погоду и почти в штиль вышли на Сухум. Ветер всю дорогу дул в лоб, поэтому мы тупо шли под дизелем. Все уже устали и очень хотели попасть домой. В пути мы уже были три недели.


Часов в 7 утра мы подходили к Абхазии. Раздуло неплохой ветерок и мы развернули стаксель. Миль за 10 до морпорта Сухума нас стали вызывать по 16 каналу по стандартной формуле «Судно в таких то координатах, следующее таким то курсом…» - я сразу вышел на связь, после чего слегка удивленные пограничники приветствовали меня «Доброе утро, яхта Монте Кристо»! После чего задавали стандартные вопросы про порт приписки, экипаж, назначение перехода и прочее. Потом подключился порт, я запросил таможенное и пограничное оформление. В течении часа обещали собрать комиссию для входа. Подойдя к причалу, я запросил разрешение на швартовку, порт сказал подождать. Как обычно в этих случаях, мы собрались ждать пару часов, и даже думали позавтракать. На мое удивление, через 10 минут нас уже просили подойти к причалу. Причал там неудобный, чуть выше борта яхты, еще с черными резиновыми отбойниками, приходилось держать яхту, чтобы не испачкать борта. Подошли пограничники, я взял документы, мы пошли на оформление. Что потребовалось - пять судовых ролей ( я написал их прямо там), сертификат лодки, копия мерительного свидетельства ( тут я отдал копию старого болгарского судового билета), паспорта, договор купли-продажи (для таможни). Часа за полтора все формальности были улажены, таможенники взяли документы для оформления временного ввоза и мы перешли на стоянку в яхт-клуб Амра, напротив морвокзала. Стоянка открытая, но качает тут редко, и если что нужно прятаться в порту, это примерно мили полторы. В итоге таможня насчитала мне 29 тыс рублей за 6 месяцев пребывания в Абхазии. Это 3 процента в месяц от стоимости таможенной очистки, здесь это 10 процентов от полной стоимости лодки. Если бы я не показал договор купли-продажи, а написал бы другой, со стоимостью лодки например 300 тыс руб, цена была бы совершенно другой. Ну век живи - век учись. В понедельник пойду сдаваться в ГИМС для получения временного судового билета. Все лето планирую провести тут. Ходить в Пицунду и Гагры, катать народ, жить на яхте. Люди здесь очень доброжелательные, все очень интересуются, стоим мы в самом центре, напротив набережной. Девочки дорвались до душа, их счастье невозможно описать. А мы с Русланом жалеем, что вся история уже подошла к концу.
Ну яхту «Монте-Кристо» ждут новые приключения!
Ждите продолжения истории.

Яхтинг в Греции. Эгина - Алимос. Сдаем яхту!

Окончание. Начало здесь.

Пятница, 19.09.2014
Удивительно, что за всю эту неделю было всего несколько ветреных дней. Да, мне хотелось, чтобы мой первый чартер прошел в спокойных условиях. Но условия оказались совсем простыми. Вот и утро пятницы началось с яркого солнца и спокойного моря. И без ветра.
Яхтинг в Греции

Collapse )

Яхтинг в Греции. Пердика - Порос

Продолжение. Начало здесь.

Понедельник, 15.09.2014
Мы отшвартовались в 8:30 и аккуратно выскользнули из бухты Пердики. Совершив короткий переход до соседнего крошечного острова Мони, зашли в его живописную бухту, чтобы искупаться. В бухте ночевали несколько яхт, которым не хватило места в Пердике. Я долго выбирал место для якорной стоянки. Те, кто уже стояли в бухте заняли все пространство с приемлемыми глубинами. Передо мной стоял выбор – либо бросать якорь на 18-20 метрах глубины, либо не выдерживать безопасное расстояние между лодками. В итоге удалось найти золотую середину и бросить якорь на отметке 15 метров.

Яхтинг в Греции

Collapse )

Норвегия. Берген. Нужны советы.

Доброе утро, уважаемые участники сообщества.
Пишу в отдельной теме в первый раз.

Фото фьорда

В июне предстоит поход на яхте по окрестностям Бергена. На весь маршрут выделена неделя.
Пока что маршрут выглядит примерно так:
Берген (Hjellestad marina) - Strono (Oksebysen) - Rosendal - Suhndal - Jondal - Nordheimsund - Leirvik - Espevaer - Stolmen - Bekkjarvik - Hjellestad

https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zELFVmpMn3Nc.kKnGFuy_fE_g

Какие особенности у плавания в данном регионе, стоит ли обращать особое внимание на приливы-течения или они в этом фьорде не столь выражены?
Как обстоят дела на стоянках с местами для барбекю/копчения?
В лоциях вычитал про ресторан Корнелиус - действительно стоит посетить?

Заранее спасибо за советы.

КРУГОСВЕТКА

Переход через Индийский океан: Бали, Бенуа, Индонезия - Порт Луи, Маврикий, 15 июня - 14 июля, 2013

Продолжаю публиковать Судовой Журнал кругосветки на яхте Hikari.
Переход от берегов острова Бали, Индонезия до Порт Луи, Маврикий, через весь Индийский океан с востока на запад мы прошли за месяц...

15 июня 2013 г. (суббота)
Benoa, Bali
Indonesia


С утра с Леночкой и Сергеем начали закупку скоропорта. К 13.00 все было на борту.

13 ИЮНЯ, 2013 г. ОФОРМЛЕНИЕ и УЖИН У СЕРГЕЯ С ЛЕНОЙ (6)

Collapse )
море, яхтинг, яхты

(no subject)

Вот и закончилась 60-я юбилейная регата Giraglia Rolex cup 2012. Это потрясающее парусное событие ежегодно проводится в июне во Франции и собирает на старте более 2000 яхтсменов и 250 яхт. Маршрут и программа регаты не меняется уже десятки лет: это ночная гонка 50 миль из Италии во Францию, 3 дня заливных гонок в бухте Сент Тропе, и та самая именитая гонка 242 мили из Сент Тропе в Сан Ремо огибая скалу Giraglia. В этом году на регату заявилось всего лишь 195 яхт, против привычных уже 220-250 прошлых лет. Видимо кризис сказывается и в Европе. Для нас, экипажа яхт клуба Skyline, это было второе участие  в этой регате на нашей гоночной яхте A40RC.
Collapse )