Category: общество

Faces & Races: petryxa рассказывает, с чего все начиналось, и где теперь YRC

Всем привет!
Пока мы подводим результаты ‪#‎YachtingRusCup14‬ и делимся впечатлениями, Кабестан опубликовал интервью с Петей Лежниным ака petryxa, идеологом yachting_rus и организатором YRC.

Читать интервью: http://www.kabestan.ru/petr_lezhnin/




Новые интервью появляются 1-2 раза в неделю по ссылке: http://www.kabestan.ru/faces-races/

Всем попутного!

Судебная практика

Добрый вечер!

Существует ли какая-то судебная практика по регистраии парусных яхт в РФ? А также по сделкам по приобретению.
К большом
у сожалению даже судья не в курсе как можно/надо регистрировать суда правильно(хотя и откуда ей знать..)

Кроме того,как в иностранной практике бывает несколько владель
цев?

Заранее спасибо!

P.S. По окончании разбирательства надеюсь опбликовать материалы для сообщества со всей историей.
NAVIGATORPIRATE (флаг)

Западная часть Тихого океана. Торресов Пролив

Проход Торресовым Проливом на яхте Obsession II

23 июня, 2015 г.
Ш: 09, 16'8 S
Д:143, 55'9 Е
Торресов Пролив

12.00 Вошли в Bligh Entrance, траверз пр.б. маяка Bramble Cay. Подходим к Зоне Разделения Движения. КК - 270. V - 6,1 узл. S - 130 NM. Ветер SE - 20 узл. Несем зарифленый стаксель.



Collapse )
Личное

Азбука МСС с картинками

Приветствую участников уважаемого собрания!
Интересно ваше о моих работах для тех, кто в море ходит (учится ходить или только мечтает ходить).

Я не художник, а только учусь.

Главная цель: создание командных футболок с использованием флагов МСС, морских узлов и другой (вполне традиционной) символики для экипажа яхты или для поклонников паруса. Пробные шаги. Прошу вашего мнения тут или в моём блоЖЖике.

Оригинал взят у boatstyle в Азбука МСС. Новая серия футболок

Первый рисунок из новой серии для морских людей в футболках. Рисунок флага A (Alpha) Международного Свода Сигналов (МСС).

В Марте был на выставке Boat Show, проходившей в Крокусе, в Москве и наблюдал множество представителей яхтенных школ для разных возрастов. Яхтинг приобретает всё большую популярность. 
Это радует! :-)
Напрягает единообразие картинок на футболках яхтсменов. Летом постоянно встречаю людей в футболках на которых одни и те же якоря, кораблики и птички.

Цель этой картинки из Азбуки МСС: пропаганды первого флага Системы, А (Альфа) и... противостояние назойливым гидроциклистам.
Летом, когда бросаем якорь в стороне от судового хода, вокруг сразу начинают шнырять гидроциклисты. Им нравится проходить между лодками по зеркальной воде. Им невдомёк, что они ПОРТЯТ отдых тем, кто стоит на якорях. И купаться приходится близко к лодке, чтобы тебя не переехали (про "приятный" звук моторов гидроцикла я промолчу).

Collapse )

Если такая реклама покажется вам неприемлемой на странице блога уважаемого мною сообщества, - больше её не будет.

С уваженим, Андрей

Болгария - Абхазия. ч2

Оригинал взят у sebastiangl в Болгария - Абхазия. ч2
Потом все пошло как по маслу. Утром по штилю вышли в густой туман, который рассеялся часам к 9, ближе к вечеру подошли к небольшому городку с портом. По дороге мы развлекались катанием на грота-шкоте и лазанием на мачту на ходу. С того времени прошла неделя, как нога экипажа не касалась твердой земли. Когда мы причалили к свободному месту на пристани и девочки вышли на берег, их восторгу не было предела! Погуляв по городку, залив десятилитровыми бутылками воду в бак и купив турецких харчей, мы под закат двинулись дальше. Как я раньше и упоминал, я не собирался оформляться в Турции вообще. К сожалению судьба распорядилась иначе. Быстро пролетело еще несколько дней, мы не спеша передвигались на восток вдоль берега, делая дневные переходы и ночью ночуя в бухтах или небольших городках у причала. Шли на моторе, ветра почти не было, изредка ловили ветерок до 10 узлов, как правило попутный. Только один день повезло пройти в хороший галфинд, делая до 8 узлов. Названия городов не запоминались. Из того что стоит отметить - это Амасра. подойдя к этому городку на закате, и пройдя по проливу мимо островка, зашли в бухту. Это очень очень красивое место, обязательно еще стоит вернуться.

Потом у нас по дороге к Синопу внезапно кончился газ. Решим мимо ходом зайти в городок Инебола, купить турецкий газовый баллон или наш болгарский. Зашли в порт. Сразу было понятно что суваться туда не стоило - портовой кран, большой сухогруз на загрузке, катера костгардов у причала. Короче мы покрутились и решили что нам тут ловить нечего, встали у входа в порт, на тихой воде и мелководье, чтобы приготовить обед на остатках газа.
Через минут двадцать к нам приплыл странный несуразный дизельный катер с двумя людьми в погонах. Жестами и ломаным английским они показали нам на причал и посадили одного турка на борт. Там нас ждал агент, который на чистом английском поинтересовался, есть ли у нас транзит лог, на что мы конечно ответили, что только пришли, и вообще хотим оформить вход в Синопе. Этот вариант не прокатил, нам объяснили, что агент тут один на весь городок, оформляться придется, и стоить это будет 300 евро за все услуги. Фак! Пройти пол-Турции и все же оформляться. Ладно. Отдаем документы агенту, он обещает все привезти в 9 утра, после чего подъехала полиция, проверила и забрала паспорта. Через час вернули, уже пропечатанные пограничниками. Ок, 15 апреля мы официально пришли в Турцию. Еще приходил костгардец, распрашивал нас про последний порт входа и чтото еще. После чего пожелал нам удачи, и сказал при любой проблеме обращаться. Делать нечего, придется ждать утра. Прогулялись по городу, нашли газ, купили вкуснейшего местного хлеба и помидор.Утром приехал агент, отдал нам документы и мы вышли на Синоп. Пройти надо было около 75 миль. К вечеру разыгрался ветерок, поднялась волна, подходили к Синопу мы уже в темноте. Внезапно справа в воде показался свет. Потом слева. Думая, что мы сходим с ума, мы смотрели на светлые полосы воды, похожие на траектории торпеды вокруг. Ответ пришел быстро - вода фосфорилась от движения дельфинов! Это было очень красиво. Кстати дельфины сопровождали нас всю дорогу, иногда до 15 штук одновременно шли вокруг нашей лодки, выпрыгивая и играя вокруг носа.

Мы зашли в заповедник, напротив Синопа и встали на якоре на ночевку. Утром пришли в Синоп, быстренько встали в рыбном порту и пошли гулять. Провели там почти сутки. Прекраснейший город, очень приятно провели там время.
Теперь все будет еще короче. Самсун, не запомнился ничем, просто встали в глубине порта на якорь и утром ушли. Под хороший фордак пролетели до какого то маленького портика, который называли потом не иначе как Сайлент-Хилл. Простояли там два дня - дул встречный ветер и шел дождь. В конце концов мы пришли в Гиресан, где провели еще прекрасные сутки, пережидая сильный ветер. Встретили нас великолепно. Портик был забит большими рыболовными судами, но местные рыбаки знаками пригласили нас встать лагом к большому катеру, после чего принесли шланг с водой, заправили нам баки, один из них показал нам дорогу в город, подарил пакет кофе и еще бесплатно отужинал нас в ресторане! Кстати сказать везде нас встречали очень хорошо и доброжелательно. Но Гиресан превзошел все ожидания.

Трабзон. Точка нашего выхода. Отсюда до Сухума всего 134 мили. Погода испортилась, стало холодно и дул встречный ветер. Снова пошли дожди. Здесь мы провели 4 дня. В пятницу утром, зайдя в порт для закрытия транзит лога, мы бесплатно прошли все процедуры часа за полтора. Я побегал по всем инстанциям, харбор-мастер, полиция и таможня. Посмотрев на наши лица и паспорта, турки пожелали нам доброго пути. Выйдя в открытое море и отойдя миль 10 разыгрался жесткий ветер и большая волна. При курсе бейдевинд это было не весело. После того, как меня три раза окатило мощным потоком брызг от разбитой волны, и ветер стал крепчать еще, было принято решение вернуться обратно и подождать более приемлемой погоды. Не сочтите меня за труса, просто было очень холодно, а сохнуть было просто негде. Не хотелось убивать за сутки неопытный экипаж таким переходом.
Мы подождали два дня в рыбном порту недалеко от главного порта. И под хорошую погоду и почти в штиль вышли на Сухум. Ветер всю дорогу дул в лоб, поэтому мы тупо шли под дизелем. Все уже устали и очень хотели попасть домой. В пути мы уже были три недели.


Часов в 7 утра мы подходили к Абхазии. Раздуло неплохой ветерок и мы развернули стаксель. Миль за 10 до морпорта Сухума нас стали вызывать по 16 каналу по стандартной формуле «Судно в таких то координатах, следующее таким то курсом…» - я сразу вышел на связь, после чего слегка удивленные пограничники приветствовали меня «Доброе утро, яхта Монте Кристо»! После чего задавали стандартные вопросы про порт приписки, экипаж, назначение перехода и прочее. Потом подключился порт, я запросил таможенное и пограничное оформление. В течении часа обещали собрать комиссию для входа. Подойдя к причалу, я запросил разрешение на швартовку, порт сказал подождать. Как обычно в этих случаях, мы собрались ждать пару часов, и даже думали позавтракать. На мое удивление, через 10 минут нас уже просили подойти к причалу. Причал там неудобный, чуть выше борта яхты, еще с черными резиновыми отбойниками, приходилось держать яхту, чтобы не испачкать борта. Подошли пограничники, я взял документы, мы пошли на оформление. Что потребовалось - пять судовых ролей ( я написал их прямо там), сертификат лодки, копия мерительного свидетельства ( тут я отдал копию старого болгарского судового билета), паспорта, договор купли-продажи (для таможни). Часа за полтора все формальности были улажены, таможенники взяли документы для оформления временного ввоза и мы перешли на стоянку в яхт-клуб Амра, напротив морвокзала. Стоянка открытая, но качает тут редко, и если что нужно прятаться в порту, это примерно мили полторы. В итоге таможня насчитала мне 29 тыс рублей за 6 месяцев пребывания в Абхазии. Это 3 процента в месяц от стоимости таможенной очистки, здесь это 10 процентов от полной стоимости лодки. Если бы я не показал договор купли-продажи, а написал бы другой, со стоимостью лодки например 300 тыс руб, цена была бы совершенно другой. Ну век живи - век учись. В понедельник пойду сдаваться в ГИМС для получения временного судового билета. Все лето планирую провести тут. Ходить в Пицунду и Гагры, катать народ, жить на яхте. Люди здесь очень доброжелательные, все очень интересуются, стоим мы в самом центре, напротив набережной. Девочки дорвались до душа, их счастье невозможно описать. А мы с Русланом жалеем, что вся история уже подошла к концу.
Ну яхту «Монте-Кристо» ждут новые приключения!
Ждите продолжения истории.

Дубай-Турция. Третья часть. Аденский залив - Баб эль Мандебский пролив - Красное море (Судан).

Оригинал взят у manamana_cat в Дубай-Турция. Третья часть. Аденский залив - Баб эль Мандебский пролив - Красное море (Судан).
Краткое содержание предыдущих частей:
Мы шли, шли, шли по Персидскому заливу, потом зарулили через Ормузский пролив в Оманский залив, а из него через Аравийское море попали в Аденский залив... сначала был ветер, волны, ром, но рыбы не было. Потом наоборот, были волны, ветер, ром, а рыбы все равно не было. И все пираты разбежались. Всё.



Так же напоминаю, что:
Данный текст не несет никакой художественной ценности, поскольку писался на вахтах и не подвергался дальнейшей обработке. Это просто небольшой дневник. В нем часто встречаются слова "ветер", "волны", "течение" и прочие, но именно эти вещи в тот момент казались важными. Зато в нем нет красивых закатов и рассветов и того, чего не было в голове в момент написания. Сейчас некоторые написанные вещи кажутся неправильными, но я их не стал менять - как записал, так и записал.


9 марта 2015


Ночь, активный AIS выключен, ходовые огни погашены, работает только радар. Мы вошли в Аденский залив.
Справа идут три непонятных судна, скорее всего йеменские рыбаки. Держатся от нас на расстоянии миль двух, не отставая и не обгоняя.
Несколько часов назад на 16 канале объявилось японское военное судно, контролирующее эту часть коридора. Сообщило всем, что теперь оно присматривает за порядком и посоветовало не расслабляться.

Collapse )

Яхтинг в Греции. Эгина - Алимос. Сдаем яхту!

Окончание. Начало здесь.

Пятница, 19.09.2014
Удивительно, что за всю эту неделю было всего несколько ветреных дней. Да, мне хотелось, чтобы мой первый чартер прошел в спокойных условиях. Но условия оказались совсем простыми. Вот и утро пятницы началось с яркого солнца и спокойного моря. И без ветра.
Яхтинг в Греции

Collapse )

Яхтинг в Греции. Эпидавра - Эгина

Продолжение. Начало здесь.

Четверг, 18.09.2014
Утром я проснулся от того, что кто-то гремел посудой на камбузе и пытался вскипятить чай. Это утренняя вахта – Андрей – замерз и пытался согреться. Небо стало светлым. Волн не было совсем. Я взял резиновую лодку и решил снять эту идилию на GoPro.
Яхтинг в Греции

Collapse )

Анти осмос профилактика. Снятие гелькоута





Снятие гелькоута (gelcoat) со дна лодки — это АД! Но когда не знаешь, как это делается — это АД в квадрате. А вот если ещё не можешь найти подходящих инструментов и/или материалов — АД в кубе!
Не смотря на всю мою лень — иногда во мне просыпается краснощекий и удалой добрый молодец Перфекционизм.

Как же я его ненавижу!

Так случилось и на этот раз. Предысторию, кому интересно, можно почитать здесь.

Анти осмос. Перфекционизм.

Любой менеджер проектов знает, что 80% работы требует 20% затрат ресурсов, включая время. На остальные 20% уходит соответственно 80%. Самое забавное, что оставшаяся пятая часть объема работы обычно никому не нужна. Это так называемые «бантики» и «украшательства».

Почему в случае с антиосмосной обработкой я «уперся» и решил сделать идеально, знают только тараканы в моей голове. Опытные и уважаемые люди, посмотрев на фото подводной части лодки, советовали не заморачиваться. Слегка ошкурить, покрыть праймером, необрастайкой и забыть. Но нет же… этот долбанный «добрый молодец» во мне не хотел прислушиваться к разумным советам.

Моей первой стратегической ошибкой было самомнение. Почему то  решил, что я самый умный. Для человека вообще свойственно считать себя умнее других. Это глубокий внутренний голос, который всегда говорит нам, что мы самые лучшие и самые талантливые, как еврейская мама своему ребёнку.

Для меня до сих пор остаётся загадкой, как разрешается это противоречие — если я самый гениальный, почему на «Эклипсе» ходит Абрамович.

Разумеется тот факт, что турки зачищают подводную часть болгарками, был проигнорирован. Ну конечно! Что могут смыслить в таких вещах люди, которые всю жизнь этим занимаются. Я то лучше знаю.

В итоге была приобретена шлифмашинка для нежного и вежливого снятия гелькоута. Ну, как мне тогда казалось.

А теперь предупреждение, да что там предупреждение — Заповедь, для моих собратьев криворукого племени работников умственного труда и офисного планктона.

Никогда! Вы слышите? Никогда не пытайтесь снимать гелькоут шлифовальной машинкой. Только ортодоксальная болгарка. И тогда у вас за спиной не будут злобно хихикать турецкоподанные.

Мне понадобилось полтора дня, чтобы понять, что это тупик. Работать я начал в середине апреля. К Новому Году, скорее всего бы закончил. Это дико медленно. Сколько шкурки я извел знают только изрядно потяжелевшие мусорные баки в марине.

Подавив гордыню, откопал в рундуке китайскую болгарку, купленную в Оби рублей за 900. Это инструмент из ада — не менее шестого круга. Не помню ссылок на неё у Данте, но наверняка он просто испугался её описывать.

Болгарка орала так, что реактивные самолеты краснели от стыда. Через 15 минут работы я понял, ещё пара часов и я оглохну навсегда. То есть, в 20 лет будучи бас гитаристом группы в стиле Death metal не оглох, а вот на старости лет — пожалуйста. Ну уж нет,- гордо сказал я, — и потрусил в магазин за берушами.

Снятие гелькоута (gelcoat) болгаркой

С этого момента дело сдвинулось с мертвой точки. То ли инструмент и расходники оказались, наконец, правильно подобраны, то ли я приноровился. Но теперь дно яхты стало заметно изменяться.

Изменились и выражения лиц турецкоподданных. Они осознали, что этот забавный русский клоун таки разобрался с технологией и денег не обломится.

Наступил знаменательный день, когда я заявил соседу Палычу, что завтра я закончу. Палыч недоверчиво хмыкнул, глядя на треть не обработанного дна лодки и энергично выразил своё сомнение в интеллигентных выражениях. Меня это не смутило. И действительно, на следующий день вечером — я закончил.

Этапы моих мучений в картинках:


Источник: Блог ленивого яхтсмена

Яхтинг в Греции. Из Пороса в... Порос!

Продолжение. Начало здесь.

Вторник, 16.09.2014
Утром я принял решение встать поближе к колонке с пресной водой. Уложив цепь на новом месте и накинув кормовые швартовы, наш экипаж разделился. Андрею нужен был бесплатный вай-фай, т.к. потребовалось его виртуальное присутствие на работе в Москве. Катя попросила дать ей немного времени для походов по магазинам. Мы с Сергеем успели залить полные танки пресной воды. Я поймал топливозаправщик и мы залили 25 литров дизеля. Потом даже устроили небольшую помывку палубы. Ну а дальше разыгралась драма!

Яхтинг в Греции

Collapse )