Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

ворон

Сицилийские приключения

В общем-то, я только что отходил две недели по Сицилии и даже немножко по Эольским островам. С 7го по 21го. Что я имею сказать?

Хочу сказать спасибо Татьяне, которая организовала мне чартер и была очень заботлива и внимательна ко мне, как к клиенту.

Также хочу упомянуть несколько особенностей яхтинга в Сицилии:
Во-первых, это Южная Италия. Т.е. привыкайте к некой расслабленности жизни, хотя и не такой, как в Неаполе. Опоздания и неторопливость - это норма, но она ничуть не раздражает, когда принимаешь ее как должное.
Во-вторых, в 9 вечера сицилийцы только садятся ужинать. Так что спокойно можно приходить в марину уже вечером и идти гулять.
В-третьих, Сицилия - очень красивый остров, гораздо лучше безжизненных вулканов Эольских островов. Хотя на острова тоже стоит сходить - там, собственно, вулканы и красивые гроты.
В-четвертых, в третью неделю сентября уже чувствуется конец сезона - многие магазинчики закрываются, на ночных пирсах не дежурят маринеро, меняется расписание фуникулеров.

С ветром мне ужасно не повезло - один раз было 30 узлов, да и то - "вмордувинд". Так что пришлось тратить деньги на солярку (которая стоит 1.8 Евро литр, кстати!). Поэтому "сицилийской кругосветки" не получилось, поболтался на островах, потом дошел до Солинунта и обратно. Лодка Durfour 410, экипаж - 3 человека, один из которых не принимал участие в швартовке. Маршрут был таков:
Пальми - Липари. Встали к пирсу первому справа после паромной пристани.  90 Евро ночь, благодаря Татьяне сделали скидку 20 Евро, получилось 70.
Липари - Северная оконечность Липари. Там красивые гроты и скалы. Покупались немного, потом пошли на встречу у южной оконечности Вулкано для смены лодки.
Поменяли лодку "на воде", остались на ночь на якоре.
Вулкано - Салина - Филикуди. Покупались у Салино, встали на буй у Филикуди. Продавцы буев хотели содрать с нас 50 Евро.. ага, счас. Сторговались на 35, хотя я так и не уверен, что стоило ли платить. С другой стороны, буй тяжеленный, крюком не вытащишь.
Филикуди-Чефалу, хоть какой-то галфвинд (узлов 15), дошли до марины, подвинули каких-то спортсменов на пирсе, пришлось им перешвартовываться кормой. Марина 60 Евро. Сам Чефалу обязателен к посещению - там изумительный старый город и куча магазинчиков и ресторначиков с террасами с видом на море.
Чефалу-Палермо. Встали в марине в порту, сразу направо, как заходишь в "яхтенный" порт. Слупили 80 евро + 20 евро - залог за ключ. Марина вроде как с вайфаем, но на дальний конец пирса он не добивал. Палермо замечательный город с бурной вечерней и ночной жизнью, не знаю, что его так ругают.
Около аэропорта Палермо, что на мысу, схватил неплохой "вмордувинд" узлов на тридцать. Ну и волны баллов на пять наверное. Пришлось пойти галсами немного. ОСТОРОЖНО! Перед мариной на мысе Св. Вито есть буи, из-за тента можно не заметить топовый огонь яхты, которая стоит на буе, (он сливается с огнями города, в каютах свет не горел), хорошо что заметили силуэт. В марине нам помог пришвартоваться сосед-яхтсмен, удивший рыбу на понтоне. В городке - толпа туристов, курсирующая по местному "Арбату" с ресторанчиками, сувенирчиками и прочей лабудой. Красивый маяк.
Утром заправились, заправка на выходе.
Св. Вито - Трапани. При входе в Трапани нас встретил мужик на лодке с резиновыми бортами и проводил на место в марине (слева в порту). Марина стоит 50 Евро, очень благоустроена. Есть душ, туалет, вай-фай, кафе и отличный сервис. Съездили в Эриче, но у нас был лишь час до закрытия фуникулера, поэтому все как-то сумбурно.
Трапани-Селинунте. Подошли к городу на закате и тут же стали на якорь и десантировались на берег. Перемахнув через забор пошли смотреть на античные храмы.
Ночью сильно качало приливной волной, утром прошел легкий дождик... настроение было скверное. Подсчитав дни, я решил идти обратно (лодку надо было сдавать в Реджио ди Калабрия).
Селинунте-Трапани, Трапани-Палермо,  в Палермо встали к стенке слева, 60 Евро, милыя дядька-сторож-маринеро. Есть душ. Предпочитают наличку без чека ;)
Палермо-Милаццо - без приключений.
В Милаццо встали у самой северной марины, ближе к носу мыса. Сильно качает волнами от судов, 60 Евро, наверное есть смысл встать в закрытой марине, потому что уж больно сильно раскачивает.
Милаццо- Мессина. Встали на три часа бесплатно в марине Мессины. В городе нечего смотреть кроме пары соборов, но они великолепны!!! В марине на ночь НЕ ВСТАВАТЬ, рядом ночной клуб с убойнейшим сабвуфером, слышно до середины пролива! Часов в 8мь вышли из марины, пересекли пролив и пришли в марину Дарсена, в Реджио.
Если есть вопросы - спрашивайте.

Глупый маршрут получился, потому что сначало растерялся, а потом не сообразил *) Ну ничего, я приеду еще 8)))
  • gonchar

Обещанный отчёт о яхте (часть 3)

Оригинал взят уgoncharв Обещанный отчёт о яхте (часть 3)
Часть 1 - тут
Часть промежуточная - тут
Часть 2 - тут

Часть 1 в журнале - тут.
Часть 2 в журнале - тут.

По опыту предыдущих частей я понял, что соблюдать политкорректность бессмысленно.
Как невежливо говорил один мой знакомый - как ни ляг, хоть у стенки, хоть с краю, всё равно ...(поимеют).
Поэтому буду писать, как и раньше, честно и открыто, но выражения постараюсь не выбирать.

Collapse )

И немного о погоде. Кто что использует

Захотелось частично ответить на пост про софты для айпеда, как раз один из айпедов за номером 1, а также обсудить, кто что использует для мониторинга погоды под айпед (номер значения не имеет), или сайты с погодой.
Из того что использовал относительно долго, т.е. прожило более месяца и неоднакратно использовалось. Сразу уточню, айпед для погоды использовал в основном на просторах России (что наложило не кислый фильтр на подходящий софт). Сразу дискламер. Все нижеперечисленное чисто субъективная точка зрения яхтсменов круизников, так что швабрами не закидывайте:
* iGRIB
* WindGuru
* PredictWind
* Navionics Europe HD
* GisMeteo (да, даже это :))

Теперь по каждой софтинке
Хотя многие программы дают прогноз на 5 дней, но практически у всех это пальцем в небо, в пределах 3-х дней могут более менее предсказывать ветер, но с осадками труба у всех. Температуру дня на 3 все более менее предсказывают.

* iGRIB - использую не часто. Формат, когда данные по принципу ГИС накладываются на карту для меня стал не очень удобен, т.к. приходится переключаться между разными гис слоями и все вместе по конкретной точке не видишь, при этом приходится подкачивать апдейты файлом не очень удобны в местах, где нет 3G, долговато получается, в общем использую только для получения общей картины в местах с быстрым интернетом

* GisMeteo - особо описывать не буду - все знают. Для быстрой оценки по крупным городам погоды на маршруте. На одном экране вся сводная информация. Детальная как правило грешит по осадкам, по силе ветра, тоже очень примерно.

* Navionics - удобно, что можно узнать погоду в любой точке, но по России в основном только ветер и только фактический, так что не особо пригоден, но удобно что не приходится вылезать далеко из картплотера.

* WindGuru - версия только под айфон. в бесплатной версии масштаб сетки GFS 50 км. Из плюсов, что прогнозируют и порывы ветра - относительно точно, неоднократно помогало, когда были прогнозы до 35 узлов и успевали заранее спрятаться. Покупали и более детальные прогнозы WRF 27км, WRF 9км, но в нашем случае дополнительной точности по России они не добавляли, по ветру все то же по осадкам во всех моделях плохо. Из плюсов, что можно указать мерить погоду по любой точке, но для этого нужно делать это на сайте, что не удобно (из всех наиболее часто используемая прога, несмотря не все минусы)

* PredictWind - версия под айпед. куча вариантов представления погоды от табличных до графиков, графики можно смотреть сразу по нескольким точкам. Прогноз на 5 дней стоит денег, но точность от этого не возрастает. После WindGuru показался более точным по осадкам (CMC, GFC), но после месяца использования в режиме план/факт понял, что и он грешит. Можно из самой программы указывать произвольные точки для погоды, но делать это приходится хитрым способом, найдя сначала крупный город в базе близ нужной точки и потом в режиме кастомизации местоположения уточнять точку)

В итоге в моем рейтинге россиянских погодометров
1. WindGuru
2. PredictWind
3. GisMeteo
4 iGRIB
5 Navionics
море, яхтинг, яхты

(no subject)

Вот и закончилась 60-я юбилейная регата Giraglia Rolex cup 2012. Это потрясающее парусное событие ежегодно проводится в июне во Франции и собирает на старте более 2000 яхтсменов и 250 яхт. Маршрут и программа регаты не меняется уже десятки лет: это ночная гонка 50 миль из Италии во Францию, 3 дня заливных гонок в бухте Сент Тропе, и та самая именитая гонка 242 мили из Сент Тропе в Сан Ремо огибая скалу Giraglia. В этом году на регату заявилось всего лишь 195 яхт, против привычных уже 220-250 прошлых лет. Видимо кризис сказывается и в Европе. Для нас, экипажа яхт клуба Skyline, это было второе участие  в этой регате на нашей гоночной яхте A40RC.
Collapse )

Мурзилка дома

как Мурзилка Day Skipper'ом стала

По просьбе трудящихся и на пользу обществу – делюсь своими впечатлениями от сдачи курса RYA Day Skipper. Репортаж из Capstan sailing school, Day Skipper course. 15-20.08.2010, The Solent, cruising instructor – starpomlom 

хочу подчеркнуть, что этот пост – частный отчет, личные впечатления одного конкретного студента. Как пишут на картах-примерах RYA – not to be used for navigation ;-) 

и заранее предупреждаю: из-под ката на вас будет выпадать многамногабукв.
когда я дописала свой отчет, он оказался очень длинным. что поделать - эмоций и информации после этой поездки очень много, букв я знаю немало, и к тому же по каждому поводу имею свое бесценное мнение… писать что-то в телеграфном стиле неохота, а стирать жалко, работа сделана :-) так что кто любит скупые мужские слезы отчеты - вам не сюда. единственное что я смогла придумать - я попыталась немножко структурировать свое творчество, разбив его на своеобразные ответы на FAQ

Collapse )

Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
А в остальном – ружья англичане, конечно, кирпичом не чистят, но ружья у них - те же самые ;-)

(с) Мурзилка_АЧ, специально для Яхтинг_Рус

Collapse )
Happy sailor
  • sergeax

Русский крейсерский клуб - обсуждение

Те, кто читают коммуну регулярно, знают, что две недели назад была встреча, на которой в числе прочего сообществу была преподнесена идея общественной организации любителей моря и парусов. Для тех, кто хотел быть, но по разным причинам не смог — вкратце о том, что там было сказано.

1. Клуб точно будет.

В конце февраля состоится учредительное собрание, и начнется процедура юридического оформления клуба.
Collapse )
Задачи клуба сформулированы небольшой группой людей и, конечно, не могут охватить весь спектр наших парусных потребностей. Поэтому нужны наши идеи, замечания, развитие намеченных тем и постановка новых, а также просто мнения, самые разные, от одобрения до критики. Пожалуйста, задавайте ваши вопросы, комментируйте, участвуйте в обсуждении. Спасибо!

NB: Те, кто хочет быть в курсе развития событий, а также те, кто хочет войти в число учредителей клуба, пишите пока мне лично на sergeax собака гмэйл точка ком, перед учредительным собранием будет сделана общая рассылка.

Позоррррр!!!!

По сообщению Махи из Мармариса, в любимой чартерной кампании IYC произошла смена генерального менеджера. Вместо бессменного и всеми нами любимого Берни, прислали некого козла, который теперь будет устанавливать там свои порядки. Половина менеджмента валит вместе с Берни. Вместе с ними валят и хозяева лодок. Так что уровень обслуживания и качество лодок скорее всего сойдет на нет.
Русские не задаются! Покажи ФАК новому менеджеру IYC по адресу info@IYC.at, потому что IYC и Берни - самая русская и родная чартерная компания в Турции, не говоря о качестве обслуживания и уровне лодок.
В ознаменование поддержки Берни и Машки, мы снимаем официально все букинги в IYC и прекращаем все переговоры с ними, и передаем контракты лично Машке. Призываем всех сделать тоже самое!

Миха от лица многих.
skipper

мифы и рифы

читая отрывки из интересной книжки Singlehanded Sailing: The Experiences and Techniques of the Lone Voyagers наткнулся на такую вот проводку рифов.

28,80 КБ
два подвижных блока позволяют рифить всю нижнюю шкаторину одной снастью. если вы сталкивались с такой проводкой, то два вопроса:

- как реализуется проводка двух-трех рифов, чтобы блоки друг о друга не цеплялись внутри гика?
- насколько туго можно выбить шкаторину?
- стоит ли игра свеч? у меня обычные slab-reefs, все концы выведены к степсу мачты - удобно и дешево: не нужно "пианино" на крыше рубки городить, и лебедка на рифы и на фалы одна - на мачте. правда, в одиночку действительно не очень удобно было брать рифы когда сломался авторулевой.