Community of Russian Sailors......

Нам на парусную практику нужен тренер/инструктор по спортивной части. К сожалению человек который должен был поехать по семейным причинам остается в Москве.
От тренера нужно знание правил, тактики и стратегии гонки. Умение обяснять и отвечать на вопросы.
Условия: Мы оплачиваем перелет, жилье (на борту лодки организаторов), питание и гонорар.

Сообщники, если вы (или ваши добрые знакомые) являются технически грамотными водномоторниками со стажем, с грамотной письменной речью и умением излагать мысли, проживающими в Москве, или ближайшем Подмосковье, могу предложить шанс интересной подработки.
Пишите в личку.

Комрадс, а есть ли здесь люди, занимающиеся перегоном яхт?
Расскажите - как устроен этот бизнез?
Как обычно происходит поиск яхт для перегона/людей перегоняющих яхты?
Как формируется цена за конкретный перегон?
Может быть, есть какие-то специализированные форумы/сайты?

Заранее спасибо за ответы!

Ещё одно письмо счастья упало мне в почту:

Добрый день из солнечного Палермо!
Требуется: шкиппер (молодой лучше)
на парусную яхту 13 м на недельные и однодневние чартер.
Проживание на яхте, оплата договорная.
Звоните, пишите, Лариса
Palermo
Tel. +39 091 8431222
cell. +39 333.445.81.12 
www.sicilyrentboat.com

Всем привет! 

Российской компании YachtVoyage в связи с пополнением флота требуются шкипера. Условия и требования ниже:

Требования -  знание английского языка, наличие загранпаспорта, шенгенская виза, опыт управления парусной яхтой от 40 футов в различных условиях (включая открытое море, океан, швартовки). Обязательно коммуникабельность и клиентоориентированность, так как работа в чартере. Наличие сертификата RYA начиная от coastal ckipper, желательно Yachtmaster. При благоприятном стечении обстоятельств компания оплачивает обучение (опыт такого обучения уже есть, работаем с яхтенной школой OnDeck).

Условия труда - после испытательного срока, продолжительность которого зависит от кандидата и который может закончиться увольнением из-за не соответствия должности и не возможности найти общий язык с коллективом и клиентами, заработная плата составляет 2000 Евро в месяц + чаевые клиентов от чартера (до 10% от стоимости чартера). Работа на новом катамаране Lagoon 450 в Черногории, Хорватии, Испании, Карибах. Обязательное участие в перегонах лодки через океан. Возможность вывезти за свой счет семью к месту работы. Проживание в случае отсутствия чартеров и проезд до места работы (лодки) организуется.

Просьба в резюме прикладывать фотографию, указывать яхтенный стаж, лодки, мили и т.д. Чем больше информации тем луче. 

Резюме просьба присылать в свободной форме по адресам: info@yachtvoyage.ru, smazur@yachtvoyage.ru, novikov@yachtvoyage.ru

Контакты компании:

YachtVoyage – Catamaran Charter

Phone: +7 495 721 49 79

+382 69 587 328

+1 268 723 33 98

E-mail: info@yachtvoyage.ru

Skype: yavoyage

и, впоследствии, не только шкипера.

Друзья, есть работа на три - четыре месяца, может быть и на большее время.

1. Первый этап работы. Контроль и надзор за ремонтом большой крейсерской яхты, находящейся в доке на Шри-Ланке, в Коломбо.
2. Второй этап. Надзор за трансортировкой яхты на палубе транспортного судна для завершения ремонта, предположительно в Кейптаун.
3. Третий этап. Перегон яхты от Кейптауна до Флориды (здесь потребуется не только шкипер).

Необходимые условия:

хорошее знание английского языка

знание матчасти (рангоут, механика, электрика)

наличие действующего загранпаспорта и отсутствие препятствий для получение необходимых виз (ЮАР, США)

Вопросы, предложения, резюме присылайте по адресу: own@addglobe.com

Доброго времени суток!
Надеюсь что не нарушаю правил сообщества, и заранее прошу прощения у тех к кому это сообщение
никак не относится.

Суть в следующем - мы ищем члена экипажа (матроса/ку) на лодку J24. Лодка находится в Тель-Авиве (!).

( Collapse )

История началась давно. Когда я только перешёл на четвертьтонник. Прошлой весной. Мне сразу и сильно не понравились фалы. Альпинистская статика-десятка. Порнография, в общем. Верёвки задубели, ходили в блоках плохо, да и вообще, едва пролезали в ролики. А самое главное - тянулись. Я начал пробивать чтобы, значит, их поменять. На нормальную восьмёрку. Миша раскошеливаться не хотел и отказал под предлогом, типа, восьмёрка режет руки, а если менять на новую десятку, то надо ещё и блоки менять. Я стоял на своём, что восьмёрка - это супер и лучше не надо. Что работать нужно в перчатках и что она отлично будет бегать в старых блоках. Мы спустили лодку. Вопрос оставался открытым. Мачту пока не поставили, потому что она была сломана ещё с того года. Ну, конечно же, отмечали это дело всем клубом. Спор про фалы снова загорелся. За десятку были старики, за восьмёрку - молодёжь. Миша задался целью найти среди нас дегенерата, который перейдёт на их сторону и согласится на десятку. Тут ему попался на глаза в стельку пьяный Сашка Губанов с сантера. Он по-моему тогда только первый год на сантер сел, и все его поздравляли с капитанством. И, значит, Миша в надежде, что уж Сашка-то Губанов, выходец из нашего клуба, его не подведёт, спрашивает, типа, "вот скажи, Саш, какие фалы ставить?"

Внимание. Реакция Сашки.

Стоит он, значит, на бонах, покачивается. Руки в карманы. На нас смотрит. До него начинает доходить суть вопроса. Смотрю - дошло. Думает человек. Сашка к таким вопросам подходит обдуманно, по-мужски. Руками за голову схватился, уши трёт. Вот, вижу, додумался. Поднимает глаза. Смотрит на меня. И так весело улыбается. Добро-добро и озорно кок-то. Типа незаметно по-пьяному мне подмигивает и переводит взгляд на Мишу. Такой обречённо-суровый взгляд. Смотрит. Грудь колесом, голову назад убрал, губы в трубочку вытянул, пузыри пускает. В общем видно, тяжело человеку. Ситуация накаляется. И вот, наконец, Сашка набирает в грудь побольше воздуха и так твёрдо и уверенно-обречённо говорит: "шестёрку!.!.!"
На этом его силы кончились. Голова упала на грудь. Всё. Скопытился человек. Миша жалобно смотрит на меня, типа, может, этого не было, а? Вдруг Сашка поднимает руку с вытянутым указательным пальцем. И говорит: "Шестёрку, Миша. Только шестёрку! Или даже пятёрку..."

Уже ночью Миша меня стал убеждать, что тонкие фалы покупают от бедности. В общем, он, наверное, прав. И вот, говорит, купим когда-нить нормальную десятку. Я говорю, типа, давай лучше суперскую восьмёрку. Чем какую-то толстенную посредственность.

На этом история не закончилась. Летом я на степуху купил стаксель-фал. Восьмёрку. Нормальную такую. Но вот беда, у нас его ни один стопор не держал. Денег на стопора не осталось. Старые фалы продолжали стоять. Мечта жила. Встал вопрос про стопора. Осенью мне Миша говорит, типа, весной меняем бегучий такелаж. Фалы купим десятку. А мою верёвку порежем на мелочи. Я расстроился. Но стопора достал. Клавишные. По пять на каждый борт. И вот, весной Миша мне звонит, спрашивает, сколько метров, чего как, сколько стоит. Ну я сказал, сколько стоил мой фал. Он спрашивает:
-Сколько метров?
-Двадцать два.
-А на грот сколько надо?
-Двадцать пять.
-А на Бакштаги?
-По тринадцать.
-А на брасы?
-Два по пянтадцать...
-Молччание в трубке.
-Тоже молчу.
-А подешевле верёвки есть?
-Нет. Я самую дешёвую брал. Верёвка нашим не чета.
-А десятка намного дороже?
-Почти в полтора раза.
-Да... хм....
-Ну и...?
-Это...
-Чего?
-Давай восьмёрку, чтоли, поставим... Раз уж вы такие гонщики...

))

Всем привет, ролики программы выложили. Интересно ваше мнение. Пока это ролики сюжетов из прогрммы, полагаю, скоро сможем и саму программу вывешивать. 

http://www.youtube.com/watch?v=Ehb1see3Q54

http://www.youtube.com/watch?v=03cZM000u-0

http://www.youtube.com/watch?v=K6mLGkcbMDA

http://www.youtube.com/watch?v=yjssdR9MmQk

http://www.youtube.com/watch?v=T-WQG-W6WhQ
И вот еще ссылка на нашу тусовку, хотя пока она еще в стадии зарождения и не тусовка ещё:

http://community.livejournal.com/yacht_clubo2tv

Или деньги от паруса или деньги парусами или делаем деньги или доллар давай сука иностранная!
Вот и выяснилась самая популярная тема на сегодняшний день. Ну чтож, можно и поговорить. Тема серъезная, значит и подойдем к ней серъезно.
Я оговорюсь, что на вещи буду смотреть со своей колокольни, или места сегодняшнего проживания - УСА. Понятно, что на Средиземном море или на Балтике специфика немного иная, ну так у нас есть там эксперты old_skipper,pomorin и starpomlom. Кроме того думаю что парусом еще можно зарабатывать деньги на просторах бывшего СиСиСиПи, как показал нам ocean_.
Дла начала давайте рзаложим на категории возможные источники зароботков:
1. Гонщик профессионал. Просто гонщик и все. Как это ни странно звучит, таких хватает и некоторые зарабатывают ну очень приличные деньги. Расскажу подробнее об этой категории людей обязательно.
2. Пошив парусов. Люди, сидящие в лофтах, за компами, у машинок. Шьюшие паруса и выполняющие всяческий ремонт. Тут полно народу, с ними разберемся. Хотя расстояние между ними и лодкой как между портными и подиумной моделью, но тоже в некотором роде парусники.
3. Sailmakers, не те которые паруса шьют, а те которые их продают, предтавляют на лодках и т.д. Как парвило очень большие профессионалы парусники, вполне подпадающие и под первую категорию, но специфика немного иная.
4. Boatbuilding. Верфи большие и маленькие, всякие сотрудники верфи. Инжинеры, рабочие и пр. Могу рассказать про это тоже.
5. Яхт-клубы, марины, работники, береговое и околобереговое облуживание. От сторожа до оператора подъемного крана кого там только нет, водолазы например.
6. Всяческий ремонт, maintenance, как тут уже говорили riggers, поклейка, покраска, да что угодно.
7. Отдельно бы выделил перегон яхт, тут свой рынок и свои цены и расклады.
8. Инструктора в парусных школах(ммм, как много девушек хороших!), тренера и т.д.
9. Ваш любимый чартер.
10. "Околоспорт" парусный журнализм, парусная фотография, web и так далее.
11. Люди, парусом не живущие, но периодически получающие некий дивидент от спонсорства.

Дорогие, я ничего не забыл? Теперь можем поговорить на эти темы отдельно.

упдт. специально для xalal4ullag в качестве бонус-трека предлагаю поговорить о "вписках" на вражеские лодки

еще упдт.
12. Шандлеры, шандлерские услуги. Продажа товаров. Каталоги и т.п